Renault 9 et Renault 11 Club de France

Ca y est ! ! ! ! Mademoiselle a été reçu à son examen.

Par rapport au dernier contrôle, il y a toujours :
- Lave-glace AV : non fonctionnement
- Roulement de roue : bruit anormal, AVG (je vais le changer la semaine prochaine)
- Longeron, brancard : corrosion perforante et/ou fissure/cassure: ARD
- Infrastructure, soubassement : corrosion multiple
- Moteur : défaut d'étanchéité
- Boîte : défaut d'étanchéité

mais il y a en moins :
- Disque de frein : usure prononcée / détérioration, AVD, AVG (je ne les ai pas changé)

et il y a en plus :
- bas de caisse, pied milieu : corrosion perforante et/ou fissure/cassure G.
- porte latérale : mauvais état des ancrages, AVG
- réservoir de carburant : mauvais état

Ca reste très correct pour une voiture de 25 ans et bientôt 400 000 bornes. Le problème c'est surtout la corrosion qui progresse.

Félicitations

Pour la rouille, à part enlever tout ce que tu vois et traiter, ben

Mouai, m'enfin. J'ai toujours la jeep Willys de mon père, elle a 49 ans. Même si j'aime ma Ronze, je crois que je vais continuer à l'entretenir au maximun mais pour la rouille, je me vois mal tout gratter, protéger, etc.

Vu son état, si elle tient encore 6 ou 8 ans, ça sera bien. Surtout que je ne l'utilise plus pour faire de longs trajets.
Je vais peut-être pas pouvoir toujours entretenir 3 véhicules (Mégane, R11 et maintenant la Jeep de mon père qui est décédé). Surtout que d'après ce que m'a dit le gars d'AutoSur, contrôle technique obligatoire dès l'année prochaine pour les véhicules de collection.

L'objectif, joindre l'utile (Mégane pour la route) à l'agréable (la Willys, cheveux aux vents l'été)

La Ronze est ma première voiture mais je ne pense pas me faire enterrer avec

Ca y est ! Roulement changé.
Pour ses 25 ans, je suis revenu sur Paris avec hier soir. No problem. Il n'y a que 240 bornes mais bon.... à son âge...

Par contre j'ai remarqué un truc. Quand je vérifie la vitesse du compteur avec celle indiquée sur une gps, j'ai 4/5 km/h en plus sur la Mégane. Par contre, avec le compteur de l'Electronic, je suis exactement pareil voire un km/h en dessous. Faut que je fasse gaffe, avec la Mégane je passe sans problème à 94 km/h devant les radars automatiques, avec la Ronze, je me cale à 89/90.

attention je me suis fait bais!! comme ça en passant à la limite(96 retenu 91)

j'avais remplacer mon compteur qui était hs et le nouveaux était plus juste.

L'ancien proprio de la 11 m'avait dit que le compteur était en dessous de la réalité. Il avait pas tout à fait tort. Heureusement que j'ai vérifié avec le gps de mon téléphone l'autre jour sinon j'étais bon aussi.

D'ailleurs, le faisceau pour l'affichage de la vitesse était naze. J'en ai retrouvé un à la casse mais la gaine était un peu abimée. Parfois j'ai le compteur de vitesse qui s'affole et qui s'arrête de fonctionner. Il suffit que je bouge la gaine (sous le capot) et ça repart. Ce matin, ça me l'a fait, et j'avoue qu'avec le compteur à zéro, je ne savais plus à combien je roulais quand je suis passé devant le radar automatique. Il faut que je regarde les régimes moteurs pour me repérer... au cas où...

Moi pas de soucis sur la broadway, il faut être à 140 compteur pour un 130 GPS

ah donc tu vois, je roulais pas a fond pour Rouen....

Et le branchement derrière le totaliseur, tu l'a regardé ? Moi il m'est arrivé d'avoir une indication de vitesse qui oscille de plus ou moins 15 km/h à grande vitesse, pas très marrant, mais j'ai un repère de vitesse grâce au régime : En 5e, à 3500 tr/min, c'est 130 km/h, à 3000, c'est 110.

Réponds plus ?

Oups ! Sorry Coptere.

A vrai dire, je n'ai pas regardé. Le totalisateur ne fonctionne plus mais pour l'indicateur de vitesse et les kilomètres de l'ordinateur de bord, ça marche.

Il faudrait que je le démonte (peut-être aussi pour changer quelques ampoules, j'ai l'impression que le compteur est moins lumineux qu'avant). Je vais demandé à mon garagiste préféré, j'ai pas envie de casser un truc en démontant.

D'ailleurs, j'ai un petit soucis avec le fil et le connecteur à 3 broches. J'en avais retrouvé un à la casse mais le fil était un peu abimé et parfois le compteur s'affole et reste à zéro. Il suffit que je bouge le fil pour que ça reparte.

Donc ça viendrais de ces fils alors ? Peut être que si je resserre les miens, ça ne fera plus de bizarreries. Moi j'ai un truc étrange, quand je démarre, le compteur indique 13, 15 km/h à peu près, ce qui me vaut le message du frein à main, des fois ça retombe à zéro, et dans ce cas si j'appuie sur la pédale d'accélérateur au point mort, donc j'avance pas, elle m'indique encore le même genre de vitesse

Pareil pour moi.

Généralement elle commence par me marquer n'importe quoi en roulant : 75 --> 95 --> 52 --> 0 --> 33 --> 75. Avec pour moi à l'arrêt le compteur qui s'affole et l'alerte comme quoi je roule avec le frein à main serré.

Et donc en déplaçant simplement le fil, tout redevient normal. C'est soit le fil qui est abimé quelque part soit la fiche qui a un mauvais contact.

J'essaierais ça. Sinon tu sais comment ils fonctionnent ces fils ? A quoi sert chacun des fils ?

Aucune idée.
C'est dommage que le garage ne m'est pas gardé celui qui ne marchait plus (faut dire que je ne l'ai pas demandé non plus), j'aurais pu regardé sans risque pour voir comment c'était foutu.