Renault 9 et Renault 11 Club de France

Voici quelques photos de celle que je m'amuse a appeler " R 11000 ch sous le capot" ou bien "la bombe" pour faire rire mes collègues. + 230000Km (compteur bloqué) et jamais de pépin hormis l'entretien courant bien sûr!.

elle est propre!!! ca se voit que c'est une premiere main

oui tres propre

Yes

et une autre première main

Bravo de l'avoir ainsi conservé durant toutes ces années

Elle est propre

Elle est pas mal, a part le diège passager qui a souffert,sinon

salut maurice.
nikel !!!!!!!!!

En fait j'ai interverti les sièges conducteur/passager. ça devenait trop douloureux

Bienvenue sur le forum !

On dirait qu'elle va durer encore longtemps ! Brave R11

Voici un inventaire des bricoles que j'ai a faire,
En priorité:
-lève vitre AVG et AVD (j'ai lancé une recherche sur France casse)

- revoir le ventilo (branchement, sonde, témoin au tableau de bord). C'était une mauvaise journée comme il en arrive et j'avais laissé tourner le moteur. Lorsque je suis revenu, le moteur ne tournait plus, de la vapeur s' échappait de sous le capot et les phares étaient allumés. J'ai cru que ça en était fini
Après examen, j'ai déduit que le ventilo s'était grippé, d'ou la fonte d'une partie des fils et la rupture d'une purge de durite, ce qui a noyé le moteur et l'a coupé OUF... . Après avoir changé le ventilo, la durite et refait le plein de liquide, la 11 est reparti. Cependant, j'ai le témoin de niveau et de pression d'huile qui reste allumé en permanence sauf lorsque j'allume les phares

Ensuite moins important:

-radiateur de chauffage
-essuie-glace (moteur ou commande, je ne sais pas. je n'ai plus qu'une vitesse)
-compteur
-réinstallé un auto-radio
-éventuellement changer le pare-brise (il est fissuré à deux endroit)
-manque un enjoliveur

ah t as quand meme des truc chiant a faire, comme le radiateur de chauffage par ex...

pour lui c est chiant.
en une journee et c est fait...........toutes tes bricoles.
pour le temoin d huile regarde le faisceau moteur et les connecteurs ainsi que la platine a fusibles.et surtout le faisceau du bouton WARNING,voir si il sont pas fondu.

Merci pour ces précieuses indications, je regarde ça demain. J'ai constaté qu'en effet, le bouton warning n'allume que les clignotants gauche, peut-être une piste?.

oui
un faisceau a refaire.
regarde le connecteur de droite dans la platine fusible,le premier.
pour le deconnecter,il faut lever le lingué au milieu de celui ci.