Ma 11 gtx de 86

[Karb]

Pense aussi à repousser ton starter assez rapidement : de moitié au bout de 500 mètres après le démarrage, aux trois quarts au bout d'un kilomètre. Si tu peux rouler franchement, repousse complètement, quitte à remettre un peu de starter au stop suivant pour ne pas caler.

A chaque fois que tu veux accélérer franchement, le starter fout le bordel dans le carbu et fait ratatouiller ton moteur. Le starter du F2N est très efficace pour démarrer à froid, mais très vite il gène les montées en régime.

Je la laisse sauf rares exceptions -à la bourre- chauffer à l'arrêt, starter à fond, et descends par pallier...

[ img ]

Préco... Volvo, navré de radoter avec ces briques :yes: Mais comme je ne fais que de la ville, pas moyen de faire plus de 30m d'affilé sans tomber sur un feu rouge; donc préchauffage rigoureux...

[dinguo14]

je crois que cette préconisation n'a pas du etres respecter sur ma GTD :cyp:

[Karb]

je crois que cette préconisation n'a pas du etres respecter sur ma GTD :cyp:

Encore pire pour un mazout si pas respecté, c'est sûr... :bah:

[dinguo14]

je crois que cette préconisation n'a pas du etres respecter sur ma GTD :cyp:

Encore pire pour un mazout si pas respecté, c'est sûr... :bah:

carément pire ,surtout quand il font que de la ville ou des petit trajet :/

[Karb]

je crois que cette préconisation n'a pas du etres respecter sur ma GTD :cyp:

Encore pire pour un mazout si pas respecté, c'est sûr... :bah:

carément pire ,surtout quand il font que de la ville ou des petit trajet :/

Ben là c'est cumuler :wink:

C'est oublier, et c'est franco-français, que les mazout sont fait pour ROULER, et pas pour conduire mamie jusqu'à sa baguette tous les dimanches, même si la pub veut nous faire croire que le diesel est universel... :guillo:

Tu l'as racheté à des "peu-rouleurs" ta Ronze?

[Baccaronze]

Mais quel excès de chaud? :bah:

Si l'aiguille n'a pas été dans le rouge, y'a pas d'excès de chaud...

[dinguo14]

Ben là c'est cumuler :wink:

C'est oublier, et c'est franco-français, que les mazout sont fait pour ROULER, et pas pour conduire mamie jusqu'à sa baguette tous les dimanches, même si la pub veut nous faire croire que le diesel est universel... :guillo:

Tu l'as racheté à des "peu-rouleurs" ta Ronze?

ouais c'est exactement sa

en faite je l'ai récuperer gratuitement sur l'autres forum :wink:

[Karb]

Mais quel excès de chaud? :bah:

Si l'aiguille n'a pas été dans le rouge, y'a pas d'excès de chaud...

C'est pas rationnel je te l'accordes, mais après reflection, quoi d'autre? :bah:

Pas de problème électrique, ni essence -le duo des bugs des anciennes-, et carbu qui n'as montré aucun signe de faiblesse depuis que je l'ai, à part les mises en charge sévères qu'il n'as pas l'air d'apprécier, mais si ça se trouve juste un pb de prise d'air de joint de collecteur.. :bah:

Je sais pas quoi en penser, mais à dire vrai, j'espère que mon pb de moulin qui surchauffe, c'est à cause du LDR pourri...

Y'as pas d'excès de chaud, c'est vrai, c'est ce qui m'ennuie dans l'équation :hum: En tout cas au TDB.... Va savoir...

[Baccaronze]

Moi non plus en dehors de ça, le carbu marchait bien :bah:
Bizarrement après changement, plus jamais le souci n'est réapparu...

Y'aurait surchauffe, je veux bien, mais c'est pas le cas, donc a part le carbu qui merde, ou une panne intermittente de la bobine de l'AEI (panne courante), y'a pas 36 solutions...


Et je vais me répéter mais... quelle surchauffe? Un moteur a température c'est dans les 90°C, biens sur que tu peux pas laisser ta main dessus sans te bruler... Qu'est ce qui te fait penser qu'elle surchauffe, j'arrive pas a comprendre :bah:

[dinguo14]

Je sais pas pourquoi mais je pense que ton carbu a l'embase voiler

je ne voit que sa

ou l'AEI qui a la bobine hs :/

[Karb]

Moi non plus en dehors de ça, le carbu marchait bien :bah:
Bizarrement après changement, plus jamais le souci n'est réapparu...

Y'aurait surchauffe, je veux bien, mais c'est pas le cas, donc a part le carbu qui merde, ou une panne intermittente de la bobine de l'AEI (panne courante), y'a pas 36 solutions...


Et je vais me répéter mais... quelle surchauffe? Un moteur a température c'est dans les 90°C, biens sur que tu peux pas laisser ta main dessus sans te bruler... Qu'est ce qui te fait penser qu'elle surchauffe, j'arrive pas a comprendre :bah:

:voyons: :voyons: :voyons:

Bon... Tu dois avoir raison, je me base sur une impression de trop chaud du moulin qui est probablement relative, rien ne me le prouve... :jap:

AEI panne intermittente, comme sur les Twingo?
Dinguo, bobine neuve, comme le reste de l'allumage, Delco, fils, et bougies :bien:

Pour le carbu, c'est à voir, j'en ai pas de rechange pour vérifier :bah:

[dinguo14]

Humm bah je voit plus que le carburateur qui en a un coup ,ou la pompe a essence ;)

[Baccaronze]

Je ne sais pas si les twingo ont ce souci, mais sur R11 le souci apparait a chaud, la bobine coupe, tu laisses refroidir ca repart tout seul...


Si vraiment tu doutes sur la chaleur > calorstat + sonde + thermocontact neuf :bah:

[Karb]

Rebelote!

J'allais à Chevilly Larue, et qq bornes avant, en vitesse stabilisée 2000 tours minutes et ligne droite, sur la D7, broutage et arrêt du moulin.

Je réessaye une minute plus tard, tour de clef, et rien... Pas de démarreur, juste le "tic", comme si pas de jus.
10 minutes plus tard, le démarreur lance mais faiblard, comme avec une batterie quasi vide.
Au bout d'une demi heure ça lance bien mais démarre pas, j'ai du attendre 1h.

Un carbu qui déconne me couperait pas le jus, je pense plus à l'AEI du coup.. :bah:

C'est possible qu'il y ait un lien entre la température de quelque chose et le Renix? trop chaud, et blackout :voyons:
Température car ça n'est arrivé que 2 fois sur 2 jours, et des belles journées bien chaudes, en trainant dans des bouchons...
Via cette capsule à dépression, non?
En tout cas le capteur PMH est neuf, vérifié et il à l'air nickel

Bon, faut que j'étudie la question :capelo:

[coptere]

Est ce que tu as un fil électrique collé au dos de ton carburateur ? (Côté tôle)