Renault 9 et Renault 11 Club de France

J'y serais du 19 au 26 mai.

En éspérant arriver pas trop tard. Sachant que je pars de Camaret (Finistère, 29) un peu avant midi, je m'arrête à Limoges prendre la 9 chez mon pêre et je file à la Bourboule!

Ouf! Quel périple en perspective!

175/65/14 est la taille d'origine des turbo.
Pour la correspondance, c'est 185/60/14.

Tout seul pour quoi? Je parle "tirer" dans ma caisse, pervers!

Oui, çà va. Elle roule. Mais j'espère pouvoir lui tirer un peu dans la gueule à Vassivière. Même si c'est pas le bon turbo, çà devrait le faire.

Beh si, tu peux. Le mélange est tjrs plus détonant. En théorie, çà marche mieux. Mais c'est bon pour les voitures de course.

Voilà , c'est bon, le turbo est remplacé par un de phase 1 en attendant la réparation de l'actuel.

Et 650 bornes de rodage!
Je monte à 4000 tr/min en ce moment et 0.5 bars.

Et t'as réussi à avoir le CT avec des pneus différents sur le même essieu?

Le mot "blow-by", c'est çà . Sinon, c'est le système de réaspiration des vapeurs d'huile qu'il veut dire.Le fait de le virer, à part ne plus réaspirer les vapeurs d'huile (mélange donc plus détonant), te fais travailler le bas moteur en pression (très minime) au lieu de travailler en dép...

Cà peut aussi venir d'une mauvaise étanchéité au niveau de la cale backélite de pied de cardu. peut-être légèrement fendue?

Le blow-by, c'est le debit en l/min de tes vapeurs d'huile.

Et beaucoup de soleil!

Jolie caisse.

je l'avais vu au 20 ans à la Châtre. C'est vrai qu'elle est très belle.

La méthode de Ma Licorne paraît quand même plus fiable pour de long trajet.
Mais quand t'es perdu au milieu de nul part sans la sonde d'atmo, tu fais ma méthode

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