comment ne pas couper le ventilo de radiateur à  l'arret

Un souci électrique ou électronique ? Exposez nous cela ici !

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Potter
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Messagepar Potter » 26 juin 2006, 21:21

Il faut brancher en direct tout en laissant ton "thermostat" qui fera interrupteur.


Moi aussi je laisse un peu le contact c'est chiant que ça s'éteigne !

--Message edité par potter le 2006-06-26 21:21:59--




thomas17
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Messagepar thomas17 » 26 juin 2006, 22:24

tu tire un fil directement de la borne + de la batterie(avec fusible de 20ampére entre les deux et tu va j'usqu'a la sonde du radiateur, la tu débranche ton fil qui étais alimenté en aprés contact ,et tu rebranche ton nouveux fil que tu vient de passé à  la place.

autre solution le montage antipercolation de la 11 turbo;
tu rajoute une sonde d'air avec 2 fil tu fabrique une patte pour la fixé sur le collecteur d'échappement et la tu tire 2 fil,un plus permanent et un plus à prés contact,comme ça ton ventilo peux se déclenché à  l'arret mais s'étindra quand tu met le contact(ton plus aprés contact fait masse quand il n'est pas alimenté)voila.


DUB-61
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Messagepar DUB-61 » 24 mai 2007, 15:32

Je me re-sers de ce topic pour parler d'un probleme que j'ai sur mes deux voitures et dont je me rends compte surtout sur ma GTL car l'aiguille de la Turbo ne marche pas.

Alors
Quand je roule, le moteur chauffe, normal, mais en embouteillage, ou alors par forte chaleur, il chauffe beaucoup et l'aiguille dépasse largement le 3eme trait blanc, approche de la zone rouge.
Et là  PAS DE VENTILO !!!!!! rien, pas un pet.
Je n'ai pas d'autre choix que de m'arreter, mais il y a autre chose.
Quand je coupe le moteur, toujours pas de ventilo, mais si je remets juste le contact, là  il s'enclenche, si je recoupe il se recoupe.

Des idées?


DUB-61
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Messagepar DUB-61 » 24 mai 2007, 15:42

Citation :

rudy42  a dit :

Bah tu branche en direct elle chauffera peut etre plus ou peut etre ta sonde qui donne une mauvaise indication?


plus ou + ?
et oui la sonde fred m'en a parlé.


rudy42
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Messagepar rudy42 » 24 mai 2007, 15:45

Bah tu branche en direct elle chauffera peut etre plus ou peut etre ta sonde qui donne une mauvaise indication?


rudy42
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Messagepar rudy42 » 24 mai 2007, 15:50

plus dans le sens ne pas chauffer


rudy42
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Messagepar rudy42 » 24 mai 2007, 15:51

Si tu veus je t'en emmene une sonde de c2j... Tu regardera apres si elle marche


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Messagepar DUB-61 » 24 mai 2007, 16:03

Les autres sont d'accord?
il n'y a pas d'autre moyen que de mettre en direct si cela ne s'avere pas etre la sonde?
pkoi dans ce cas ca le fait pas à  tt le monde


rudy42
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Messagepar rudy42 » 24 mai 2007, 16:07

Ah mais moi je donais juste mon point de vue...
Je sais que sur ma diesel j'avais eu se soucie ma sonde de temperature qui me donnait une information erronné, donc j'y est pensé et comme j'ai le cleon de la supercinq gts je te proposais la sonde de temperature


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Messagepar DUB-61 » 24 mai 2007, 16:08

Tout va bien rudy ton avis est le bienvenu et intéressant.
je demande juste des confirmations ou d'autres avis.


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Messagepar DUB-61 » 24 mai 2007, 16:17

Citation :

patoche132  a dit :

il déclenche quand ton ventillo ? l'aiguille est ou ?  



as tu lu mon message ou j'explique tout, 9 messages au dessus Pat ?


patoche132
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Messagepar patoche132 » 24 mai 2007, 16:21

il déclenche quand ton ventillo ? l'aiguille est ou ?

--Message edité par patoche132 le 2007-05-24 16:22:14--


Potter
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Messagepar Potter » 24 mai 2007, 21:12

J'apporte ma petite contribution je ne sais pas si ça peut servir.

Sur mon f2n la voiture ne chauffe absolument pas du tout, c'est très rare qu'elle arrive à  la moitié (sur électrnic c'est séparé en deux parties égales faut pas dépasser la moitié) et dès qu'elle dépasse d'une petite barrette hop le ventilo se met en route, la voiture redescend très rapidement d'une barrette (moins d'une minute) et le ventilo s'arrête.



hightechmotorsport
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Messagepar hightechmotorsport » 24 mai 2007, 21:18

faut contact sur le conpteur ou circuit de refroidissement plein de boue et de rouille

--Message edité par hightechmotorsport le 2007-05-24 21:19:20--


Potter
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Messagepar Potter » 24 mai 2007, 21:46

Citation :

hightechmotorsport  a dit :

faut contact sur le conpteur ou circuit de refroidissement plein de boue et de rouille  



Tu parles pour qui ?



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