R11 turbo ph1 kit pfeba de 86

[kenshiro]

Parce qu'on trouve plus les Champion partout.J'suis allé a Gobillot(style AD) ils m'ont dit que la correspondance des N3G était W4CS chez Bosch.

Ils ne travaillent plus avec Champion.

J'espere que ça va aller car l'electrode ne ressemble pas aux bougies que j'ai démonté sur la ronze mais bon j'avais des Platinum donc c'est p t'etre ça

[Moriarty]

Attention, l'électrode doit être pointue sur les bougies de Turbo.
Je prends les miennes chez Renault et j'ai aucun problème. ;)

[kenshiro]

Attention, l'électrode doit être pointue sur les bougies de Turbo.
Je prends les miennes chez Renault et j'ai aucun problème. ;)

Merci mon grand je vais les ramener demain car la je vois que c'est pas les meme.Quelqu'un aurai des photos de N3G??

[kenshiro]

Autre chose les N3G feront-elles l'affaire si on a de la pression et des gicleurs?

[Moriarty]

Oui.

[kenshiro]

Oui.

Et ben voila tu m'as décidé.J'aurai du aller ailleurs avant d'aller acheter chez eux.J'vais commander chez Oscaro.

Merci a toi pour tes conseils,j'espere pas faire de trous dans les pistons mais tout le monde dit que c'est le summum pour les cléons turbalisés.

Derniere question:Les N3G marchent sur R11,GTT ph1 & 2???

[zef]

Oui.

[kenshiro]

Bon je garde les Bosch car ce matin en apportant la culasse le gars m'a faire voir lui aussi un logiciel de comparaisons.

Il a tapé N3G et une liste est sortie avec des ref en Eyquiem,NGK et Bosch et donc ces fameuses W4CC.

J'récupere la culasse lundi elle va etre propre j'suis content.

[kenshiro]

Pseudotaz a monté les BOSCH W4CS et il m'a dit que la voiture cliquetait j'y comprends plus rien.

C'est la norme de correspondance aux N3G.Elles sont identiques.

Bien bizarre cette affaire de bougies.IL a remi des N3G et me tient au courant

[kenshiro]

Pseudotaz cliquette meme avec des N3G donc je sais pas peut etre AEI

Sinon ben moi j' été récupéré mes baquets et harnais.Je vais déja reparer la voiture...

Demain, normalement je recupere ma culasse refaite et je remonte tout la sem prochaine.

Je cherche aussi un AEI 208(gtt ph1) car le 450 n'est vraiment pas fait pour.

Est que un AEI qui n'est pas le bon peut jouer sur les perfs????

[Fab11Turbo]

Est que un AEI qui n'est pas le bon peut jouer sur les perfs????

Je pense que oui ;)

[kenshiro]

Je pense qu'un RE450 fera moins marcher qu'un RE208.

Qu'en pensez vous???

Sinon bonne nouvelle,je reviens de chez Pseudotaz et j'ai la certitude que le joint de culasse qui a pété vient de trop de pression.On a testé la waste gate et je soufflait a 1.3b au moins donc normal que ça sauçait mais ça n'a pas duré et puis avec cet AEI qui n'est pas le bon la aussi....

La on a remis 1.0, 1.1B pour etre tranquille.

J'vais acheter rapidement un RE208 pour etre tranquille comme sur la ph2 que j'avais avant.Je soufflais a 1B mini et aucun souci et ça envoyait sévere.

[kenshiro]

Quelques news...

Dimanche j'ai su pourquoi j'ai pété le joint de culasse,j'ai controlé la waste gate et je soufflais donc a 1.3b donc un peu trop pour ce pauvre cléon.

J'ai remis la pression a 1b ça devrait tenir facilement.

Sinon j'suis allé cherché ma culasse qui était chez l'éprouveur.


-Eprouvage
-Surfaçage
-Controle étanchéité soupapes
-Pochette joints haut moteur
-Vis de culasse neuves

Tout ça pour 130eur(j m'en sors bien)

Reste a acheter le LR et le filtre a huile et hop remontage complet lundi.

Dans la foulée je change d'AEI je met un 208(adapté pour ce moteur) au lieu d'un RE450 qui n'était pas fait pour ce genre d'autos.
Dump valve et je monte le kit admi maison.

Sinon j'ai hérité de 2 beaux baquets et harnais pour aller dans la ronze.Avec le super chassis,ça devrait finaliser l'auto.

[ img ]
[ img ]
[ img ]
[ img ]
[ img ]
[ img ]
[ img ]

Les sieges

[ img ]
[ img ]
[ img ]

[kenshiro]

Culasse rhabillée, j'ai suivi les conseils de Patoche en achetant en calorstat(7eur ça mange pas de pain)

J'ai hate d'etre lundi :)

[kenshiro]

Aujourd'hui on a commencé a remonter la culasse mais avec ce temps pourri il fallait bosser entre 2 averses.

Enfin bon......le moteur est fermé,le turbo presque serré,il reste le col de cygne a serrer et a remettre les durites d'eau,le carbu et purger ainsi que vidange et apres 1er coup de clé reglage soupapes.

Normalement on fini demain si on arrive a remettre cette foutue barre