Renault 11 Turbo

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Moriarty
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Re: Renault 11 Turbo

Messagepar Moriarty » 04 nov. 2022, 19:33

Je crois que c'est dans les 270mbars au ralenti. Après quand tu roules, à cela s'ajoute la pression de sural. Prends un petit mano genre 0-1 bars.



Pierre
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Re: Renault 11 Turbo

Messagepar Pierre » 26 janv. 2023, 09:57

Salut à tous !!

Je commence par vous souhaiter une bonne année, il n'est pas encore trop tard :wink:

Je vous apporte du nouveau dans notre problème, il a un peu stagné avec les fêtes de fin d'années.

On a remarqué que la durite entre la west-gate et le carbu était coupée à son extrémité en dessous du collier de serrage. La garce :grrr: . Je l'ai donc raccourci, il y a eu du mieux pendant 10 minutes, puis rebelote. La durite avait de nouveau cédé. Je l'ai donc totalement remplacé par de la durite neuve trouvée dans un magasin spécialisé auto. Et là, ça a marché nickel, on a roulé pendant p'tête bien 15-20 minutes sans aucun problème.
Quelques jours plus tard, je décide de refaire un tour pour la montrer à un ami, elle a bien fonctionné, et à un moment, elle a commencé à merder. Sur la route du retour, je m'arrête 5 minutes et en repartant, elle fonctionnait de nouveau nickel... BIZARRE. Comme si elle avait trop chauffé...

De plus, il y a une tige métallique dans la west gate qui doit ouvrir une soupape dans le Turbo est impossible à naviguer à la main. Est ce normal ?

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Re: Renault 11 Turbo

Messagepar Moriarty » 26 janv. 2023, 23:49

La tige de wastegate est difficile à bouger à la main c'est normal.
Tu devrais remplacer toutes les petites durites d'air et de carburant, c'est la base. Pour ton problème c'est peut-être ta bobine sur l'AEI qui merdouille. Tu peux la remplacer par celle de la R9 pour tester. Attention, que la bobine, pas tout l'AEI ;)

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Re: Renault 11 Turbo

Messagepar Pierre » 27 janv. 2023, 10:28

Ah OK,

Je vais commencer par les durites, on sera sur de ce côté là.
Ensuite, je changerai la bobine pour test

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Re: Renault 11 Turbo

Messagepar Pierre » 14 juin 2023, 13:46

Bonjour à tous,

Nous envisageons de refaire l'étanchéité du moteur. Que nous conseillez vous ?

Changer seulement ce qui fuit ou tout changer ? Sachant que le joint de culasse à moins de 10000 kilomètres, il est donc inutile de le changer.

Ensachant également que nous sortons le moteur car le joint de carter inférieur fuit.

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Re: Renault 11 Turbo

Messagepar Moriarty » 24 juin 2023, 09:00

A 60.000km on pourrait croire que c'est bon, mais tout ce qui est en caoutchouc a séché.
Si tu sors le moteur, fait les 2 bagues à lèvre et l'embrayage. Si tu peux, tu passes le volant moteur sur un tour pour retirer 500g derrière.
Fais aussi le joint de collecteur. Tu verras, il manque peut-être les écrous extérieurs sur le collecteur. C'est la maladie sur les moteurs C, ils se dévissent avec les vibrations.

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Re: Renault 11 Turbo

Messagepar Pierre » 12 juil. 2023, 22:35

D'acc, on avais seulement prévu celui coté chaine. On ne voulais pas démonter le volant moteur. Affaire à suivre...
Ok pour le joint de collecteur, je vais y jeter un œil.

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Re: Renault 11 Turbo

Messagepar Pierre » 12 juil. 2023, 22:45

Ca y est, le moteur est sortie. La boîte est désaccouplé et le moteur est sur le support. les choses sérieuse commence.

Petite question. On a une fuite d'huile de boîte entre la cloche d'embrayage et le carter de boîte. Selon la RTA, il y a un joint en liège ou quelque chose comme ça. Je n'arrive pas à trouver ce joint sur Oscaro, avez vous des solutions ? De plus j'hésite a changer le joint spi de la commande de boîte, pour l'instant, il ne fuit pas, mais je dois être le seul en boîte JB ou ça ne fuit pas (sauf Franck qui l'a changé :clap: ). Qu'en pensez vous ?

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Re: Renault 11 Turbo

Messagepar vm57 » 13 juil. 2023, 15:13

D'après le MR BV JB il n'y a pas de joint entre les faces de ces carters mais une pâte nommée CAF 4/60 THIXO connue sous la réf 7701404452 (peut-être remplacée par une autre réf 7711236172). Si tu recherches avec la première réf tu trouveras des pâtes qui correspondent chez les fournisseurs de pièces (Payen, Reinz, ...). Je ne peux pas t'en dire davantage car je n'ai pas encore ouvert ou refermé une JB.
Mon point de vue sur le joint de cde de boite: s'il n'a pas été changé récemment je le changerai car, comme te l'a dit Benoît, le caoutchouc perd de sa souplesse avec le temps.

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Re: Renault 11 Turbo

Messagepar Pierre » 14 juil. 2023, 10:08

Salut Victor !

Merci pour l'information, moi je me referais a ce schéma qui est sur la RTA Renault "11 Turbo" et "9 Turbo"
Numérisation_20230714 (2).png
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Sinon, quand j'ai refais la boîte de vitesse JR de la Clio, j'ai utilisé de la Loctite 518. Spéciale surface plane.

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Re: Renault 11 Turbo

Messagepar vm57 » 14 juil. 2023, 20:21

Salut Pierre,
La représentation microfiche est aussi avec cette image de joint mais il n'y a aucune référence accrochée dessus. Par contre cela permet de localiser la position de la visserie par rapport aux trous. C'est sur le MR BV que l'indication CAF 4/60 THIXO est donnée.
La Loctite 518 pourrait peut-être convenir mais elle est spécifiée pour 150°maxi, la pâte CAF4 pour 275°, c'est une grande différence. Je doute fort que la température de la boite dépasse 150° mais je n'y mettrai pas ma main au feu pour autant.
Peut-être que d'autres personnes peuvent faire part de leur expérience sur ce point précis ...

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Re: Renault 11 Turbo

Messagepar Pierre » 15 juil. 2023, 10:54

Salut Victor,
Merci pour les infos, je vais regarder pour la pâte alors.
En tout cas, nous avons ouvert la BV hier soir et la pâte était quasi inexistante, c'est la seule planéité des 2 surfaces qui faisait étanchéité, pas étonnant que ça fuit.
Nous allons donc changer tous les caoutchouc, celui de la fourchette d'embrayage est mort, ceux du sélecteur de vitesse aussi, et on va faire le spi du sélecteur, la boîte va être neuve !!
Si vous avez des refs pour qu'on soit sur de la commande, je suis preneur

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Re: Renault 11 Turbo

Messagepar Moriarty » 15 juil. 2023, 13:49

Salut, moi j'utilise ça. C'est ce que Renault met sur tous les moteurs aujourd'hui.
Fichiers joints
DSC_0354.JPG
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Re: Renault 11 Turbo

Messagepar Moriarty » 15 juil. 2023, 13:51

Sinon, ça peut fuir aussi au joint sortie de boîte, derrière le guide de l'arbre primaire. Il faut ouvrir la boîte pour y accéder.

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Re: Renault 11 Turbo

Messagepar Pierre » 17 juil. 2023, 16:51

Moriarty a écrit :Sinon, ça peut fuir aussi au joint sortie de boîte, derrière le guide de l'arbre primaire. Il faut ouvrir la boîte pour y accéder.

Qu'entend tu par joint sortie de boîte ? La boîte est ouverte et je ne vois pas de quoi tu parles ?


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