Renault 9 et Renault 11 Club de France

Si ça tourne mal quand tu branches cette durite sur l’aei, c’est ta membrane qui est hs. Mais ça devrait le faire tout le temps :/

Tu peux voir le repère sous le capteur PMH. C’est la seule fenêtre où on peut le voir.

Il parait que c'est assez compliqué et technique oui. Je ne le ferai pas seul...je n'ai pas du tout l'outillage nécessaire. Donc en attendant j'ai celui que je vais posé, l'auto n'est pas immobilisée . Tu le feras avec Victor pour la remise en place :roi: Le démontage est laborieux mais ça se fait ...

Bon courage pour la réfection de ton train !

J'ai toujours vu les turbo avec la tête qui tient par 2 vis. Il est indiqué quoi dans le PR ?

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Oui il me reste 2 kits.

Bon, plus de peur que de mal sur la Laguna, la marche arrière s'est débloquée en triffouillant un peu.... Ça reste un mystère....Bref ! Remise de la Pféba sur le pont, suite hostilités !
J'ai remonté l'intérieur, console, sièges etc...

Maintenant on rebranche tout autour du moteur.

Je l'ai remonté "vite fait" car j'avais besoin du pont :biggrin: donc repose berceau pour pouvoir y mettre les roues afin de la déplacer.
La boite de ma laguna m'a lâché, démontage à venir pour voir de plus près ce qui ne va pas. Impossible de passer la marche arrière :/

Retaillage d'une des pattes de béquillage turbo pour laisser passer le 4en1.

Remontage de toute la périphérie moteur. Qu'est-ce que c'est long !
Pas de cache thermique démarreur pour le moment, l'origine ne passe pas avec le 4en1.
Et le béquillage turbo, belle misère pour se rappeler comment tout va :dfuck:

Non j'ai plus les réf. Cest monté depuis quelques années maintenant et RAS. En powerflex par contre.

J'ai monté du clio 2, mais faut les demi-lunes avec.

nico5gt67 a écrit :Tres beau travail :wink: Mais pourquoi n avoir pas recouvert le collecteur d échappement, avec des bandeaux thermique? Sachant que l inox chauffe plus.

Parce que je fais avec le budget qu'on m'a alloué, c'est à dire quelques queues de cerises :biggrin:
Un vrai défi :bien: