Renault 9 et Renault 11 Club de France

Bonjour à tous, Je relance ce fil, nous entrons dans les frimas et un souci se confirme. Ma R11 GTX phase 1.5 moteur essence 1721 de 1986 achetée en 2006, 210 000 km, dispose de son chauffage d'origine. Jusqu'à l'été dernier, il fonctionnait très correctement, en particulier pour le désembuage qui e...

BlackStudio a écrit :Comment faire pour désolidariser le cable de la boite ?

En général, tu as un système de clipsage, il faut écarter délicatement les pattes de la tête emmanchée avec un petit tournevis pour libérer l'extrémité du câble avec son petit pignon.

Le bruit que tu entends signifie que la roue dentée du câble n'entraîne plus le pignon du tableau de bord. L'idéal serait que tu passes en casse pour te procurer les pièces à remplacer et apprendre à déposer le tableau de bord sans casser les nombreuses petites pattes en plastique qui n'attendent qu...

Exact ! Le moteur demeurait fabriqué à Dieppe, mais toute la transformation de la carrosserie était effectuée par Heuliez, je cite : <<Heuliez était un intervenant majeur dans le processus de production : les caisses étaient prélevées sur les chaînes Renault de Flins, puis acheminées par camion chez...

D'après un collègue qui revient d'Epoqu'auto, un peu moins de monde aujourd'hui dans les allées que les années précédentes. Un effet de la crise ou bien les visiteurs vont se précipiter demain et dimanche ? Autre particularité, le prix des pièces d'occasion a affreusement augmenté, parfois jusqu'au ...

Oui, demande sympa. Je t'aurais sans souci prêté mon auto, mais c'est une R11 et loin du 44 et du 85.

On peut comprendre qu'Europcar ne loue pas d'autos plus produites depuis plus de 20 ans :)

Bien entendu qu'il n'y a pas de sonde lambda, qui n'est apparue qu'au milieu des années 90 sur les moteurs catalysés. Ça ne concerne donc pas les R9/R11. Mais le seul capteur de PMH suffit pour que l'AEI repère une accélération du régime quelle qu'en soit la cause (ici possiblement une prise d'air, ...

L'AEI prend en compte les informations qui lui remontent. Ce n'est pas un boîtier électronique très sophistiqué, les moteurs de cette génération ne sont pas bardés de capteurs, mais tout de même, lorsqu'une prise d'air provoque une montée du régime, l'AEI finit par compenser soit par une avance, soi...

Un turbo rouge après une bourre, ça peut arriver, il faut juste laisser le moteur tourner avant de couper le contact, l'idéal est de calmer le jeu dans les dix derniers kilomètres afin de faciliter le refroidissement dynamique. Voire ouvrir le capot à l'arrêt pour aider l'évacuation des calories, ma...

En ce cas, surtout si tu consommes de l'huile (regarde l'intérieur de tes durites), l'investissement dans un nouveau rotor se justifie. Et même ne fais pas trop joujou dans l'intervalle, car ton corps est tout à fait récupérable.

Renseigne-toi sur l'hypothèse d'une butée 360°.

C'est chez Heuliez qu'avait été fabriquée la R5 Turbo :-(

S'il fallait remplacer tous les turbos comme le tien, Garrett et ses copains se frotteraient les mains. Il faut que tu vérifies deux paramètres sans démontage : - l'axe longitudinal : saisis délicatement le centre de ton rotor et essaie très doucement de le pousser et de le ramener. Tu dois percevoi...

coptere a écrit :Alors que devient-elle cette TXE ?

Début novembre 2013, elle est en vente à 1800 €.

Et à nouveau en vente, cette fois à 550 € :

http://www.leboncoin.fr/voitures/560188648.htm?ca=12_s

Leguineche a écrit :L'accident a été un malheur. La voiture a le mauvais châssis, par ce que sa réparation est très compliquée. Probablement cette seule voiture sert aux pièces.

:trinque:

Oui, si les montants de toit ont plié, c'est quasiment irréparable. Donc les pièces aideront d'autres R12 à vivre :sad: