Renault 9 et Renault 11 Club de France

Si tu as du mal à redémarrer après avoir roulé un bon moment à bon régime, ça peut être ton carburateur qui a chaud. L'essence envoyée par la pompe se vaporise instantanément au contact du carburateur brûlant. C'est un défaut d'architecture du moteur, le carburateur posé quasiment sur l'échappement,...

Sympa le rassemblement presque monomarque :-)

Dommage pour la R12, car si le toit a pris, donc la structure, ça risque d'être difficilement réparable :-(

Un delco fatigué a une incidence terrifiante :-/

De même vérifier le filtre à air. Un filtre encrassé perturbe les paramètres de fonctionnement du moteur.

Après, ça peut aussi être le boîtier d'allumage électronique intégral. Commencer par vérifier les masses :)

Grizzly a sans doute raison. Mais étant passé de quatre jantes en tôle d'origine à quatre jantes en alu (celles de TXE) sur ma R 11, j'ai conservé mes écrous d'origine sans souci depuis plus de 20 000 km. En principe, il ne faut pas serrer trop fort sur de l'alu (8 ou 10 mkg maxi contre 12 sur de la...

Sur certaines R11 phase 1 bis (calandre à grosses barrettes) à moteur F2N du premier semestre 1986, avant la phase 2 du mois de juillet, certaines ont continué d'être dotées du carburateur double corps Weber 32 DRT, car il fallait écouler les stocks. C'est progressivement qu'ont été montées les R11 ...

coptere a écrit :C2J et non pas F2J ;)

C'est juste coptère. C pour Cléon :) F = Flins.

christophe62110 a écrit :Je confirme, un carbu neuf et un bon réglage : 0.27 de teneur en Co au CT la semaine dernière !

Carbu rénové, R11 GTX de 200 000 km, CO = 0,11. Qui dit mieux ? :)

Carburateur double corps Weber 32 DRT remplaçable par le Solex, efficacité égale. :) Il existe des détaillants qui continuent de les vendre en version rénovée, comptez tout de même 300 €. Mais à ce prix, vous repartez avec un moteur transfiguré, apte à franchir le contrôle anti-pollution. :) L'embas...

Salut, beau chantier potter :biggrin: Pour tes CT, le premier contrôleur t'a bien embêté pour les roulements, mais que t'a t-il dit pour l'ancrage de la batterie ? Car ça, cela a une incidence sur ta sécurité, en cas de retournement de ton auto (incendie) ou de choc (risque de projection dans l'habi...

Passe tes pneus avant hiver usés à l'arrière et finis-les cet été. Monte à l'avant tes meilleurs pneus d'été. A l'automne, rachète-toi juste une paire de pneus hiver que tu monteras à l'avant tandis que tu conserveras tes pneus hiver arrières à l'arrière. A l'été 2014, monte tes pneus été laissés de...

Oui, après la présentation, il faudra donner quelques précisions sur le type de moteur et sur les symptômes.

Des grillons, c'est-à-dire des petits couinements dans tous les sens dès que tu vas rouler. Remets cette réparation à plus tard, car par ce temps froid et si tu es un peu énervé, tu vas tout péter. Par temps tiède, ça vient beaucoup plus facilement :)

Il faut y aller très doucement. Avec le froid qu'il fait en ce moment, les petites pattes cassent très facilement. Si elles cassent, après remontage, il risque d'y avoir beaucoup de grillons dans ton tableau de bord...

Une remorque, pourquoi pas? Attention à ce qu'elle soit proportionnée : il ne faut pas flinguer le moteur de la R11 pour une armoire et il faut vérifier le PTAC propre à chaque modèle.

Il n'est pas raisonnable de mettre un quintal sur le toit d'une auto de 800 kg... Sur 500 km, c'est irréaliste et très dangereux. La prise au vent sera terrible. Au moindre freinage légèrement désaxé, l'auto partira en tonneaux. Si vous tenez à votre armoire, pensez aux loueurs. Demandez un devis, n...