Renault 9 et Renault 11 Club de France

bon quelques news... toujours pas eu le temps de me mettre sur miss boitoto, pas le temps avec le gt dont le train avant à été refait à neuf...plus la neige... :/ début février je m'y attaque pendant mes congés, et vente dans la foulée car à priori j'ai trouvé sa remplaçante :cyp: ( si y'en a que çà...

Ça fait plaisir comme nouvelle :bien:

franchement soudure sans hésiter...beaucoup plus résistant dans le temps que l'époxy !
par contre l'idéal c'est de passer la culasse au four avant pour qu'il n'y ai pas de choc thermique avec la soudure qui t'abime les guides de soupapes...c'est assez fréquent lors de ce genre de manips...

En effet on m'a parlé sur un autre forum de polylustrage. Mais je pense qu'il vaut mieux laisser faire un pro qui sera méticuleux et aura l'habitude pour cette partie de finition. Je ne voudrais pas tout foirer après tant de boulot. justement je ne te parle pas de le faire toi même mais de le faire...

pourquoi il faut un alpine athmo pour le retailler ??? celui de turbo est identique normalement à part la levée...?

ce dont tu parles est un poly-lustrage...c'est pour retirer la peau d'orange...mon carrossier le fait mais c'est à 400km...
ceci dit si tu fait que çà çà devrai pas être trop chère...

le catcams 123 est super violent si tu fait pas baguer le bloc...je te conseil le techniprofil rs 265, que hemery peut te faire :wink: et vu le débit des gazs en sortie de culasse alpine, tu devrais charger plus tôt avec le K24, donc c'est pas gagné que t'es envie de le retirer :areuh: sinon en turb...

la pièce qui tiens le moins dans le cléon d'origine c'est les chemises...donc si tu doit faire une folie met des chemises en fonte GS, mais tes pistons et bielles d'origines tiendront sans problème les 1bar que tu compte y coller, même avec un arbre à cames mini gr.A et un gros turbo :wink: d'ailleu...

Le k16 c'est petit sur une culasse alpine...son k24 est bien plus adapté :wink:

allez courage poulet...c'est surement pas grand chose :bah:

j'espère que c'est que le démareur :ange: le bruit qu'il fesait c'est pas le pignon qui mangeais le volant moteur mais un genre de clong métallique comme si le lanceur était grippé par la rouille et avait du mal à sortir...donc oui je pense que c'est juste le démarreur qui s'est grippé... tu me dir...

j'en ai mis un neuf sur le gt quand j'ai refait le moteur et effectivement j'ai vu que çà n'a rien a voir...
celui de la ronze fesait aussi un bruit métallique et c'est ce qui me fesait dire qu'il allais lacher...je pensais avoir le temps par contre :boulet:

non: "vingt-huit" et "ans" :bleble: :bleble: :bleble:

sinon çà y est j'ai commandé le démarreur...
je vais passer de super congés entre le gt, la golf à mon cousin et le démarreur de la ronze :mdr:

clair que çà n'a rien a voir avec une turbo...là en 30 mn c'est démonté :wink:

ouais enfin avec un arbre à cames d'origine tu va avoir un truc super linéaire je suis pas sur que çà soit vraiment efficace... :hum: