Renault 9 et Renault 11 Club de France

Si, les colliers originaux, il y a un "truc" pour les remettre. Il faut les pincer sur le côté avec une simple pince coupante d'électricien.On arrive ainsi à  les serrer jusqu'à  ce qu'ils s'enclenchent.Si ta pression de baisse pas, il faut regarder les durites et essayer de trouver la fu...

La pate à  échappement, méfie-toi, ce n'est pas très fiable, ça ne tient pas très longtemps....Et pour baisser la pression, oui, il faut bien rallonger la tige. Si une des durites fuit, ça peut effectivement faire monter la pression du turbo, la wastegate n'ayant pas la pression nécessaire pour rég...

Peut-être, c'est une idée en tout cas pas mauvaise...Les pare-chocs de TXE phase 2 sont identiques non ? Car trouver une turbo phase 2, c'est mission impossible ici...J'ai aussi choisi le noir mat car j'avais une bombe neuve au garage... Si j'avais eu une blanche sous la main, peut-être que j'aurai...

Voilà  mon projet du week end : Comme il n'y a rien sous le parechoc de ma R11, la grille et les antibrouillards ont été supprimés par l'ancien propriétaire, et en attendant un autre pare choc, j'ai décidé de mettre quand même une grille de protection sur toute la largeur.Actuellement, l'espace est...

J'ai fait le montage coupe car j'avais trop de problèmes de fuites au niveau des durites. Et la pression montait après la zone rouge, avec coupure du pressostat à  chaque accélération... La wastegate n'était plus assez alimentée en air.Depuis R.A.S.Les avantages sont une simplification de brancheme...

Salut à  toi.Le bloc compteur n'est pas d'origine (l'ancien avait la pression/niveau d'huile HS), mais provient d'une R9 turbo Phase 2. Mon compteur d'origine affichait 250 000 kms !...Pour le robinet, c'est très simple, il suffit de créer une fuite au niveau de la commande de régulation du turbo. ...