Renault 9 et Renault 11 Club de France

Régulateur testé avec mano de pression d essence branché , pour l aac c'est mon problème j ai pas de donnée , rien juste que c'est un grillet n°23. 112° 5/6.
Grillet a fermé donc c'est la merde pour savoir plus.

Ouais beaucoup de fois , pour la fumé noir j'ai pas fais attention , tu pense a quoi ??? Trop d essence ??
Manque d avance ??? Je cherche des infos sur l aac si autre calage mais la société a fermé.

niveau jeu pignon dans les 5, 7°

Je vais contrôler le serrage et changer le câble de masse , er changer le pignon ,tu l avais calé comment ton aac. ???

Le trou est seulement a très bas régime , sortir de virage serré ou redémarrage d un stop aucun problème après , niveau allumeur doigt tête et fils bougies neuf (500kms max)

réglage culbs ok , même essayer avec plus de jeu , pour l aac c'est une long histoire , normalement c'est un grillet , mais j'ai pu voir sur des forums et rallyforez pas que du bien , du coup j'ai un doute , et surtout je sais plus ou chercher mon problème

ola c'est encore moi , aujourd’hui contrôle pression essence -ok , contrôle régulateur -étanche et avec de la pression sur le haut il fait son boulot , réglage pompe de reprise serrage 2 tours -pareil encore 2 tours pareil , j'ai même essayer dans l autre sens pareil , contrôle durite dépression ave...

j eassaye ça demain soir , merci encore pour tous les conseilles

Bienvenu a toi , sur photo elle a l air plutôt saine :bien: , envoi une photo de ton r5 aussi ( model 82 pour moi )

Si jamais tu veux essayer un carbu qui fonctionne je peux te passer le mien pour éliminer ça. merci a toi :bien: , attend une réponse d un pote qu a un gt turbo (tuning) qui dort depuis 4, 5 ans je vais voir pour le piqué sont carbu phil11turbo63 , je m occupe pas de la cote d origine alors ??, (5mm)

J'ai eu le sur une gtx , mais dans mon cas la cale et joints neuf , puis avec la bombe je pense avoir une réaction , demain j essaye la pression d essence , après je peux essayer de décaler l allumage mais je vois pas pourquoi.

Pompe réglé a 5 mm et 6 mm (5 dans le mr) flotteur j aurais le problème a plein régime

Je vais mettre un mano pour l essence pour être sûr , les durites passe dans l auto , pour le clapet du master vac il fonction , pour le manque d essence par rapport a aac je pense pas ,, le problème est au ralenti jusqu'à 1500 trs max

Non seulement a très bas régime , j'ai le montage coupe pour le pilotage turbo mais je pense pas que ça change quelque chose

Avec le starter elle tourne vite donc pas facile à voir , je me demande si j'ai pas un aac de merde pourtant elle tourne pas trop mal après .