Renault 9 et Renault 11 Club de France

Salut,je te conseil de changer les cylindres de roue aussi,prends le kit complet c’est moi cher.

En fait ,il te faut la contrôlé avec une regle et un jeu de cale.pour voir si elle est voilée.
Si elle est plate pas de rectif.un garagiste (ancien) peux te faire ça.

Pour ma part,j’ai a chaque fois demonter le tableau de bord,c’est une bonne journée de boulot.j’y arrive pas sinon...

C’est remonté y’a plus qu’a mettre en route:

C’est la forme du collecteur, le turbo est pas spécialement gros.

Et la ligne a modifier aussi.

Une belle galère pour monter ca,entre le tablier a modifier, le turbo a bequiller et la descente d’huile.
Une partie de plaisir!

Voici le gtx sur collecteur inox.

La ronze a eu son CT apres avoir changé les freins arrière. Cylindre de roue grippé.
108445 km au compteur.

Ca fait beaucoup de problèmes d’un coup, il n’y a pas de panne récurrente sur les compteur.c’est peutetre qu’il a ete démonter et mal remonter. La partie vitesse est mécanique donc soit ca marche soit pas.... les parties électriques sont plus susceptible d’avoir des faux ccontacs. Cosses fils corros...

Salut,t’as pu faire une pièce en nylon?

Bravo, beau rendu!

Apres certains diront,je roule a e85 sans rien est ca marche et d’autre j’ai fait 4000km et mon moteur est mort...
Sans modifs ca tiens pas,une fois bidouiller ca roule mais pas au max,si c’est bien regler ca tourne bien voir mieux surtout en injection.
C’est mon avis recouper avec d'autres tests.

Moi j’ai une astra avec boitier ca tourne bien.quand il fait froid ca demarre mal. Mais apres nikel. En effet le souci hors mi le réglage richesse et avance alumage c’est la détérioration des caoutchouc ou pompe a essence. Globalement apres 2000 pas de problèmes mais les carbus aussi peuvent l'accep...