Renault 9 et Renault 11 Club de France

Ah mince, devoir redémonter n'est jamais drôle dans ces conditions :bah: . Au fait, tu as pu voir ce que ça donne avec la pression d'huile ?

Félicitations, c'est super :yes: et il va être bercé dans cet univers.

Il doit juste être emboité dans le trou du support moteur sans être raccordé à quoi que ce soit, c'est un tuyau de mise à l'air libre. Comme ça il ne pendouille pas.

:bien: du beau boulot, elle tourne comme une horloge ?

:bien: et courage pour la suite.

Bonjour et bienvenue ici Raph,
J'espère que tu trouveras ça, il faut être patient et surtout aller voir la voiture avant de s'engager.

Coptere a raison, en 50 le mécanisme et les bras ne sont pas assez robustes.

Bonjour okian76, La réponse en photos: -coté passager il y a 2 arrivées sur le carbu et 1 sur la coiffe 0-Raccordement durites au carbu coté passager.JPG -coté conducteur, effectivement 3 durites, il suffit de suivre les traits de couleur. 1-R11 Turbo-durites carbu coté conducteur.jpg 2-R11 Turbo-du...

Philouvmax a écrit :Effectivement,

va voir ici http://www.renault-9-11.fr/technique/documentation.html

:top: la solution pour que Baccara ne croule pas sous les demandes :bien:

Démo de l'ajutage en image sur motorisation C2J-768. Il est emboité dans la durite allant du pied de carbu au T cache culbuteur. 1-Carbu C2J 768-Ensemble.jpg 2-Carbu C2J 768-Ajutage 1.5.jpg La durite n'a pas résisté au démontage, elle est cuite (au propre comme au figuré). Si, malgré l'ajutage tu n'...

Félicitations pour ce bon résultat, avec de l'application on y arrive toujours :bien: Je n'avais pas remarqué que tu avais un millésime 86, méa-culpa, ta version de jauge est bien la bonne. En fait la jauge mise en photo était montée jusqu'à la fin du millésime 85. La cause du dysfonctionnement pour...

Si tu as la version de moteur C2J-768 il y a bien un ajutage diamètre 1.5mm sur le raccord faisant la liaison entre la durite venant du pied de carbu et la durite allant vers le T du cache culbu

Il va déjà falloir identifier la bonne version de faisceau moteur, il y a plusieurs modèles pour le F2N. As-tu une étiquette avec une référence sur ce faisceau (du coté de l'alternateur par exemple) ?

La jauge de ton tableau de bord n'est pas la bonne version, pour un millésime 85 tu devrais avoir celle là:.
Elles ont des valeurs d'affichage différentes.

Bonjour voisin et :welcome: ici