Ma Renault 11 AUTOMATIC Berlinoise. 25 ans et 35 000km

[potter]

C'est parti ! Ca aura pris 6 heures et ce n'est pas fini. On voit vraiment que l'adaptation de la crémaillère assistée sur la R11 a été une bricole, la caisse n'a pas été prévue pour avoir en masse une direction assistée contrairement à la clio, super 5... Tout est fait pour vous emmer***. Je peux vraiment affirmer que le système a été installé par Renault en origine mais pas intégré dans le processus de la conception de la "caisse".

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La colonne est différente, plus courte pour la version assistée sur la partie basse de la colonne. On peut se dire chouette on ne change que la partie basse, sauf que Renault a monté deux types de colonnes en fonction des millesimes et ma partie haute n'est pas compatible, je dois donc changer les deux, sortir le neiman.....

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Quand je vois tout ce qui est nécessaire pour la crémaillère assistée en visserie ! Sur la manuelle simplement deux tiges.

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Les tuyaux ne voulaient pas se dévisser, sauf un, il a fallu lever le moteur, une fois passé à cause du carter boite qui bloquait l'ensemble ne passait pas au niveau de la tôle sous aile.... Obligé de désaccoupler le boitier du corps de crémaillère. De toute façon je démonterait tout lors de la réfection.

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J'ai redémarré l'automatic après 6 mois sans rouler, le collecteur d'admission plein d'essence, c'est assez dangereux. Ca semble venir du joint de cuve, j'ai une automatic donc un weber 32 DRTM (pas DRT). Le souci c'est que si la cuve fuit c'est que le pointeau fuit (ne ferme plus) ou que le flotteur est bloqué. A voir donc.

Je suis pressé de la faire rouler pour la changer de box, pensez-vous que je puisse refaire vite fait l'étanchéité si mon joint de cuve est propre en mettant de la loctite et laquelle ? C'est histoire qu'elle parte d'ici.

Reste à changer la colonne, retrouver un rétroviseur conducteur, un cache pour le trou du rétroviseur passager (elle n'en est pas équipée) et les joints de custode arrière pour qu'elle soit étanche et puisse être lavée avant le contrôle technique.

[thomas17]

pour le montage de la colonne oui obliger de changer toute la colonne,en fait le modèle avec assistance est le même que les non

assisté en phase 2(méplat au lieu de cannelure au niveau de l'accouplement croisillon-crémaillere)

[potter]

Exactement ça Thomas. ;)

Kit carbu en cours de commande, je ne l'aurais que dans un certain temps. :( Je voulais le faire demain mais le spécialiste que j'ai appelé ne répond pas.... (pris à 33,55 euros FDP compris)

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 590wt_1157

J'ai bien emballé la crémaillère dans un linge, bien protégée et mise dans du plastique. En attendant des jours meilleurs. La batterie a été chargée, je ne sais pas ce que ça va donner elle a frémit...
Le cadavre

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[potter]

Quelques nouvelles rapidement. Beaucoup de taf d'effectué sur l'automatic, hier soir couché à 3H30. J'en oublie mais en gros colonne de direction changée, ailes avant fixées, pare-boue installés, moteur redémarré, carburateur refait (tous les joints changés, nettoyé), souci de refroidissement réglé, aujourd'hui j'ai réussi à refaire deux joints pour les custodes arrières, apparement le profil est identique à celui des joints de porte avant, j'ai donc découpé et c'est NICKEL !
Je cherche par contre très urgement un rétroviseur conducteur manuel + le cache passager pour une voiture non équipée de rétro passager.
Si possible en région Parisienne pour que je passe le chercher.

Il ne me manque plus que ces deux trucs + les joints de vitre avant spécifique 3 portes pour remettre ma voiture en route ! (le joint qui entoure la vitre avant à gauche a droite et au-dessus).

Les photos un autre jour.... :(

Juste pour l'aperçu :

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bien taffé sur le carbu :wink:

[potter]

Crémaillère et colonne définitivement installées. J'ai fait quelques tours de roue dans le parking.

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Le roulement :

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Petite photo du nettoyage du corps du carburateur à la brosse à dents, à l'essence et au desoxydant. Tout a été entièrement démonté, nettoyé, joints changés, le corps vernis et remonté.

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J'ai utilisé des joints de porte pour refaire les joints de vitre arrière, c'est identique. Je les ai nettoyé et traité à l'huile de lin.

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C'est plus joli !

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J'ai riveté les enjoliveurs de vitre arrière :

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Je suis prêt à réinstaller le système de fermeture :

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Maintenant que les joints sont remis en place je peux remonter tout l'intérieur, contreportes arrières, baguettes latérales ainsi que poignées de maintien, ceintures etc..... L'intérieur est magnifique, je ne sais pas pourquoi mais la mousse n'a pas vieilli il est toujours collé à 100% et bien en forme aussi bien à l'avant qu'à l'arrière malgré son âge. (30 ans dans quelques mois). Il faut en prendre grand soin !

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Voilà le joint qu'il me manque pour la rendre étanche, les deux joints de vitre avant !

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Le circuit de LDR prend l'air, en chauffant toutes les durites se rétractent, souci de mise à l'air libre. Ce dernier a été réglé en dépinçant la durite de retour au radiateur bouchée + pincée, pour le second problème j'ai repositionné une durite qui était enfoncée trop loin. Circuit rincé 3 fois à l'eau déminéralisée, à chaque fois mise en route, chauffe. Et à la fin j'ai mis du vrai LDR.

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Miam :

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Un petit tour. Houlaa, on ne voit rien.

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Allez, dodo pour cette nuit :

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[potter]

Suite :

J'ai dégrossi la crasse à l'aide d'une Nenette (très gras et doux, je ne pouvait le faire qu'avec ça sinon vive les rayures en nettoyant à sec...). Après je me suis occupé des traces dûes à la fuite de la colonne d'évacuation il y a un certain temps que j'avais vu trop tardivement et qui m'avait pourri le capot et l'aile ! Et puis lustrage de toute la voiture pour y voir un peu plus clair et me remotiver parce que la voir dans l'état dans lequel elle était..... :( Vivement que je puisse changer mon pare choc avant pour une d'origine automatic qui sera repeint de la même couleur que l'arrière et les protections latérales !

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Il y a eu il y a quasiment trois ans une tâche sur l'aile arrière gauche, je pense que c'était des jeunes qui ont voulu la tagguer, enfin il y a deux points de bombe. Je pense que ça passera avec un bon efface rayure. Je n'en avait pas.... Le calcaire est bien parti, i len reste un peu mais le plus gros est parti.

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Une fois dépoussiérée et préparée (il a fallu un moment ne vous fiez pas aux photos :D ) la partie la plus sympa commence, le polishage. :D

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Deux heures après, WOUWOU ! lol

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Je suis bien embêté, ce n'est pas catastrophique mais je ne suis pas à 100% satisfait de la peinture, et ça m'énerve. Par endroits (capot qui avait été repeint par exemple suite à sa réaction chimique lors de la peinture) il y a des sortes de petits picots très légers.(à la vue, pas spécialement au toucher) Je pense me mettre en quête d'un carrossier, il me semble qu'ils ont, lorsqu'ils sont minutieux une procédure à appliquer en fin de vernissage, une sorte de ponçage très très léger du vernis. y a t'il des pros dans le coin ? Que peut-on faire pour ça ? De toute façon je cherche un carrossier MINUTIEUX et PROPRE car j'ai un certain nombre de pièces à faire refaire, (pour la Mégane, ça sur la R11, des portes pour la R9 d'un ami...) Quelqu'un a un bon plan ?

[safranc]

Vraiment belle cette voiture :)

[troll]

ce dont tu parles est un poly-lustrage...c'est pour retirer la peau d'orange...mon carrossier le fait mais c'est à 400km...
ceci dit si tu fait que çà çà devrai pas être trop chère...

[Grizzly]

eh ben elle avait besoins d'un bon lavage, tu les a trouvé en neuf les joints de portes ?

[potter]

En effet on m'a parlé sur un autre forum de polylustrage. Mais je pense qu'il vaut mieux laisser faire un pro qui sera méticuleux et aura l'habitude pour cette partie de finition. Je ne voudrais pas tout foirer après tant de boulot. Les joints de porte non, vieux stock acheté il y a 5 ans d'occasion. ;)

De toute façon j'ai dû les couper (hélas, ils étaient pour ma txe electronic car il étaient parfaits).... :( Pour qu'ils soient de la bonne longueur. :(

[JLA]

La voilà revenue au top! les poignées de R18 lui vont super bien!

[potter]

Alors R18 oui et non. En effet elles sont identiques mais ces poignes viennent bien d'une Renault 11... Espagnole ! :D Mais elles sont 100% identiques à celles es R18, une des rare touche personnelle et qui va à l'inverse de l'origine. Mais avec le bleu et en 3 portes je trouve ça vraiment sympa. :)

[troll]

En effet on m'a parlé sur un autre forum de polylustrage. Mais je pense qu'il vaut mieux laisser faire un pro qui sera méticuleux et aura l'habitude pour cette partie de finition. Je ne voudrais pas tout foirer après tant de boulot.

justement je ne te parle pas de le faire toi même mais de le faire faire...et tu devrais pas en avoir pour chère...
le problème sur paris ce n'est pas de trouver un bon prix ce n'est pas çà qui manque...le problème c'est de trouver quelqu'un qui n'en a pas rien a foutre des vieilles bagnoles et qui te fera du taf de sagoin...

[potter]

C'est exactement ce que je me dis. j'ai une bonne ouverture sur u autre forum, un mec du forum dont c'est le métier, je vais faire un devis on verra. Mais vu la base j'exigerait avant le devis qu'il me dise s'il est capable de faire quelque chose de parfait. Je préviens avant.