Bonjour à tous,
Aller, je me lance dans la présentation de mon nouveau bolide, eh oui, celui ci est enfin à moi :biggrin:
Il s'agit d'une Renault 9 GTX de 1984. Elle est grise 624 et affiche 80000 kilomètres au compteur !
Elle nous vient tous droit du Puy-de-Dôme. C'est parti pour passer une petite dizaine d'heure sur la route !
Pas grand chose à signaler sur le retour, elle est sur un plateau :cache:
La voilà arrivé !
Elle est dans une forme tout à fais moyenne mais on va rapidement remédier à cela !
Les présentations sont maintenant faites, nous pouvons passer aux choses sérieuses !!
Renault 9 GTX
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Re: Renault 9 GTX
:clap:
avoir de nombreux kilomètres sans problème
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Moriarty
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Re: Renault 9 GTX
Elle est chouette !
Quels sont les points à revoir ?
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coptere
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Re: Renault 9 GTX
Elle est en super état, belle acquisition !
Re: Renault 9 GTX
Les points à revoir et bien, il y en a pas mal et de plus en plus…
-Le capot est pas mal abimé, on dirais qu'ils ont dansé dessus. Je regarde si j'en trouve un autre pour le faire repeindre a moins que je fasse refaire celui ci..
- Les antes sont un peu attaqué dont une qu'il l'est vraiment beaucoup, probablement les refaire un jour..
-Pour bien faire j'aimerais refaire l'assise conducteur, elle est détendu et le moelleux est quasi absent (quand je compare à la GTS de papa)
-Après ça, plus grand chose, peut être un p'tit lustrage, donner un coup de jeune au pare-chocs.
Enfin, quand je dis pas grand chose, j'en oublie un point relativement important mais qui va susciter un message séparé..
-Le capot est pas mal abimé, on dirais qu'ils ont dansé dessus. Je regarde si j'en trouve un autre pour le faire repeindre a moins que je fasse refaire celui ci..
- Les antes sont un peu attaqué dont une qu'il l'est vraiment beaucoup, probablement les refaire un jour..
-Pour bien faire j'aimerais refaire l'assise conducteur, elle est détendu et le moelleux est quasi absent (quand je compare à la GTS de papa)
-Après ça, plus grand chose, peut être un p'tit lustrage, donner un coup de jeune au pare-chocs.
Enfin, quand je dis pas grand chose, j'en oublie un point relativement important mais qui va susciter un message séparé..
Re: Renault 9 GTX
Je me suis rendu compte lors des premiers essais que la première et la marche arrière avait du mal à rentrer. Je me suis donc penché sur un changement d'embrayage.
Quitte à sortir la boîte pour l'embrayage, autant l'ouvrir pour refaire son étanchéité. Et l'un des cardans avait un soufflet HS donc on refait les deux.
Dans l'esprit, on repart pour 40 ans, mais ça, c'est que dans l'esprit..
J'attaque le démontage sur la voiture, papa me disant qu'il l'avait fais à l'époque sans trop de souci, je décide de sortir la boîte sans sortir le moteur.. Si vous disposez de tout moyen qui vous permets de sortir le moteur, ne faites pas comme moi, qu'elle galère. Les noms d'oiseaux ont volés dans le garage :crosoft:
L'embrayage ne semblait pas complètement HS, la butée était elle aussi correcte. Bizarre, mais on continue.
Une fois tout démonté et la commande effectué, j'attaque mes cardans. Et la, assez étonnant, l'un des deux (oui malheureusement, je ne sais plus quel était le coté concerné.. Je m'en mords actuellement les doigts mais ça, vous comprendrez plus tard..) n'a pas le petit ressort à l'intérieur de la tulipe. Je me mets donc à la recherche de ce petit ressort pour refaire un montage conforme.
Je passe ensuite à la boîte de vitesse, j'ouvre, j'inspecte sans démonter le différentiel, je change le oint spi de la commande de boîte et je referme.
Je remonte le tout sur la voiture avec un embrayage neuf.
Place à l'essai, et me*de, ça grogne dans la boîte.. Cela s'amplifie avec la vitesse, et ça le fais aussi en roue libre.. C'est soit cardans, soit différentiel..
Je teste un peu plus à l'arrêt, je sort le cardan, ça fais autant de bruit. C'est le diff, il faut rouvrir la boîte.. :grrr:
Ce coup ci, je sort le moteur, je ne me prend pas la tête. C'était bien plus simple.
Je rouvre la boîte, dommage, j'avais bien réussi le joint en pate.. Car oui, j'ai raté celui de la 11 mais ça, c'est une autre histoire..
J'extrait le différentiel du carter de boîte. Et je me rend compte que c'est le planétaire à queue qui gratte sur les satellites.
J'en arrive au problème exact et à ma question. Si je tire sur l'axe du planétaire, pas de bruit. Si je pousse dessus, il y a du bruit..
Je ne pense pas que ce jeu soit normal (il est bien inférieur au millimètre, je vais essayer d bien le mesurer demain), pour autant, il me semble impossible de le compenser par quoi que ce soit.
Pensez vous que l'absence du ressort pouvait effectué une contrainte sur la boîte qui permettait de maintenir le planétaire à queue tirer par le cardan et ainsi éviter le frottement dans le diff ?
Dans mon malheur, j'espère que cela vous est déjà arrivé et que vous allez pouvoir m'informer pour que je solutionne ce problème..
Quitte à sortir la boîte pour l'embrayage, autant l'ouvrir pour refaire son étanchéité. Et l'un des cardans avait un soufflet HS donc on refait les deux.
Dans l'esprit, on repart pour 40 ans, mais ça, c'est que dans l'esprit..
J'attaque le démontage sur la voiture, papa me disant qu'il l'avait fais à l'époque sans trop de souci, je décide de sortir la boîte sans sortir le moteur.. Si vous disposez de tout moyen qui vous permets de sortir le moteur, ne faites pas comme moi, qu'elle galère. Les noms d'oiseaux ont volés dans le garage :crosoft:
L'embrayage ne semblait pas complètement HS, la butée était elle aussi correcte. Bizarre, mais on continue.
Une fois tout démonté et la commande effectué, j'attaque mes cardans. Et la, assez étonnant, l'un des deux (oui malheureusement, je ne sais plus quel était le coté concerné.. Je m'en mords actuellement les doigts mais ça, vous comprendrez plus tard..) n'a pas le petit ressort à l'intérieur de la tulipe. Je me mets donc à la recherche de ce petit ressort pour refaire un montage conforme.
Je passe ensuite à la boîte de vitesse, j'ouvre, j'inspecte sans démonter le différentiel, je change le oint spi de la commande de boîte et je referme.
Je remonte le tout sur la voiture avec un embrayage neuf.
Place à l'essai, et me*de, ça grogne dans la boîte.. Cela s'amplifie avec la vitesse, et ça le fais aussi en roue libre.. C'est soit cardans, soit différentiel..
Je teste un peu plus à l'arrêt, je sort le cardan, ça fais autant de bruit. C'est le diff, il faut rouvrir la boîte.. :grrr:
Ce coup ci, je sort le moteur, je ne me prend pas la tête. C'était bien plus simple.
Je rouvre la boîte, dommage, j'avais bien réussi le joint en pate.. Car oui, j'ai raté celui de la 11 mais ça, c'est une autre histoire..
J'extrait le différentiel du carter de boîte. Et je me rend compte que c'est le planétaire à queue qui gratte sur les satellites.
J'en arrive au problème exact et à ma question. Si je tire sur l'axe du planétaire, pas de bruit. Si je pousse dessus, il y a du bruit..
Je ne pense pas que ce jeu soit normal (il est bien inférieur au millimètre, je vais essayer d bien le mesurer demain), pour autant, il me semble impossible de le compenser par quoi que ce soit.
Pensez vous que l'absence du ressort pouvait effectué une contrainte sur la boîte qui permettait de maintenir le planétaire à queue tirer par le cardan et ainsi éviter le frottement dans le diff ?
Dans mon malheur, j'espère que cela vous est déjà arrivé et que vous allez pouvoir m'informer pour que je solutionne ce problème..
Re: Renault 9 GTX
Belle acquisition quand même, peu de km et relativement propre. Encore de quoi vous occuper !
Tu dois avoir un carbu Weber, j'espère que tu n'auras pas de soucis de fonctionnement.
Si j'ai bien compris tu n'as pas de ressort dans la tulipe sur un cardan, il est fort possible que ce bruit vienne de là car sans poussée les jeux ne sont pas rattrapés ce qui engendra un flottement et du bruit. Et en ligne droite les satellites/planétaires ne tournent pas sur eux-mêmes, le bruit ne devrait pas être autant présent.
Par contre une chose m'interpelle, ce sont les marques en oblique sur le haut de l'axe, là où vient s'emboiter le roulement. Vérifie déjà si le roulement n'accroche pas en rotation et si ce n'est pas le coté où il te manque le ressort.
Pour le passage difficile de la marche arrière et la première j'ai eu ce problème quand j'ai acheté ma GTX, j'ai vidangé la boite et trouvé que l'huile avait une viscosité inhabituelle, différente de celle d'origine en tout cas. J'ai remis de la NFJ 75w80 et le problème a aussitôt disparu. Depuis j'ai fait plus de 10.000km sans qu'il réapparaisse.
Tu dois avoir un carbu Weber, j'espère que tu n'auras pas de soucis de fonctionnement.
Si j'ai bien compris tu n'as pas de ressort dans la tulipe sur un cardan, il est fort possible que ce bruit vienne de là car sans poussée les jeux ne sont pas rattrapés ce qui engendra un flottement et du bruit. Et en ligne droite les satellites/planétaires ne tournent pas sur eux-mêmes, le bruit ne devrait pas être autant présent.
Par contre une chose m'interpelle, ce sont les marques en oblique sur le haut de l'axe, là où vient s'emboiter le roulement. Vérifie déjà si le roulement n'accroche pas en rotation et si ce n'est pas le coté où il te manque le ressort.
Pour le passage difficile de la marche arrière et la première j'ai eu ce problème quand j'ai acheté ma GTX, j'ai vidangé la boite et trouvé que l'huile avait une viscosité inhabituelle, différente de celle d'origine en tout cas. J'ai remis de la NFJ 75w80 et le problème a aussitôt disparu. Depuis j'ai fait plus de 10.000km sans qu'il réapparaisse.
Re: Renault 9 GTX
Pour ce qui est du carbu, cela semble correcte, elle tourne plutôt bien mais j'ai quelque raté de temps en temps, je regarderai ça !
C'est l'inverse, avant mon premier démontage, je n'avais pas ce ressort donc pas de rattrapage de jeu. Mais je n'avais pas de bruit particulier.
Maintenant, j'ai mis un ressort. Et le bruit est apparu..
Je vais contrôler les roulements, je te fera un retour !
En effet, j'en ai profité pour mettre de l'huile neuve donc je ne sais pas trop qui a réellement résolu le problème mais je dois tout de même ajouté que lorsque je passais la première dans mon garage avec un sol bien plat, on voyait très légèrement la voiture s'avancer. A l'image d'une ancienne boîte automatique qui serait en ripage constant au niveau de l'embrayage
C'est l'inverse, avant mon premier démontage, je n'avais pas ce ressort donc pas de rattrapage de jeu. Mais je n'avais pas de bruit particulier.
Maintenant, j'ai mis un ressort. Et le bruit est apparu..
Je vais contrôler les roulements, je te fera un retour !
En effet, j'en ai profité pour mettre de l'huile neuve donc je ne sais pas trop qui a réellement résolu le problème mais je dois tout de même ajouté que lorsque je passais la première dans mon garage avec un sol bien plat, on voyait très légèrement la voiture s'avancer. A l'image d'une ancienne boîte automatique qui serait en ripage constant au niveau de l'embrayage
Re: Renault 9 GTX
Belle acquisition et de quoi bien vous occupées :-)
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