La Renault Alliance 1.7 DL Convertible de 85 de Laïo

[coptere]

J'aimerais bien savoir a quoi ressemble le système du régulateur de vitesse sous le capot...

[Laïo]

Coptère: Je ne vois aucun inconvénient pour te faire des photos du régulateur de vitesses sous le capot; seulement, je ne sais pas à quoi ça ressemble, ni même où ça se situe :chaispo: :hum:

Je peux toutefois faire une photo rapprochée du commodo au tableau de bord, mais à mon avis, ça ne t' apportera pas grand' chose !!! :bah:

[coptere]

Coptère: Je ne vois aucun inconvénient pour te faire des photos du régulateur de vitesses sous le capot; seulement, je ne sais pas à quoi ça ressemble, ni même où ça se situe :chaispo: :hum:

Je peux toutefois faire une photo rapprochée du commodo au tableau de bord, mais à mon avis, ça ne t' apportera pas grand' chose !!! :bah:

Pas évident ! Part peut être du câble d'accélérateur sur le moteur pour voir ce qu' il se trouve avant la pédale d'accélérateur, ya peut être un boitier. Je suis intéressé parce qu'il est peut être différent de celui des versions françaises, le Normalur monté en option sur les premières R9, qui faisait varier la longueur du câble.

[safranc]

Un kit de régulateur d'Alliance est composé de :
Le "Tach Generator"
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Câbles de vitesse, un avant et un après le générateur
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Le faisceau
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Une boîte de conserve
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les pattes de fixation
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Le "servo-cruise command" pour actionner l'accélérateur
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Le comodo
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le "regulator assembly"
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divers
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[coptere]

:o Ah ouais ça n'a rien à voir avec le Normalur ça ! Celui des Alliances à l'air plus actuel; il fonctionne par dépression.

[thomas17]

ça à l'air d’être une usine à gaz! :o

[Laïo]

Aujourd' hui, tous les silent- blocs de la barre stabilisatrice ont été remplacés (kit de marque MGA, réf: SA 5128 pour barre de diamètre 23 mm), ainsi que le silent- bloc de support- moteur côté boîte de vitesses, à l' avant, près du radiateur (marque SASIC, réf 4001364). Quel plaisir de ne plus entendre de "Cloc- cloc" en roulant!

Par contre, mauvaise surprise avant de rentrer à la maison: Je n' ai plus d' éclairage:
- Plus de feux de position (ni à l' avant, ni à l' arrière, ni dans les pare- chocs)
- Plus de feux de croisement, ni feux de route
- Plus d' éclairage du tableau de bord
Cependant, les clignotants, les feux de détresse, et les lampes intérieures d' ouverture de portes fonctionnent encore.

Ce n' est pas le fusible qui est en cause: Je l' ai changé, mais ça ne fonctionne toujours pas... Que cela peut- il bien être? La même mésaventure est- elle déjà arrivée à l' un d' entre nous?

Pour l' anecdote, voici ce qui reste de l' ancien support- moteur: Le caoutchouc est carrément fendu en deux !!



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[thomas17]

commodos hs? :chaispo:

ou mauvais contact sur les connecteur de la platine ou se trouve les fusible(fréquent)

[Grizzly]

jolie , tu risque plus la pluie maintenant :)

[Laïo]

Je viens de changer le commodo de feux, mais ça ne fonctionne toujours pas !! :/

[Laïo]

Voilà! Les gelées peuvent venir! Le circuit de refroidissement de mon Alliance est désormais rempli avec de l' antigel efficace jusque - 35° C, et avec des propriétés anti- corrosion (marque Solgel, environ 12 € les 5 litres): Je ne veux pas faire des économies de bouts de chandelles; je me rappelle aussi qu' après avoir fait la purge du circuit de refroidissement de mon ancienne R9 Avenue avec de l' antigel de marque de grande surface, ce dernier avait très vite "tourné"; sur ma R9 GTS qui a suivi, la purge avait été faite avec ce même liquide que pour l' Alliance, et un an après, il était encore comme au premier jour.

[maxinou]

Luis: Aurais- tu à tout hasard des photos des cylindres de freins?

Lionel, pardon pour le retard, je t'ai ecri un MP.

Demain je te ferai des photos des cylindres de freins.

A demain. Luis.

[maxinou]

Bonsoir Lionel,

Ici tu as des photos des cylindres de freins.

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[Laïo]

A-t- on idée de monter des démarreurs surdimensionnés sur de misérables Renault Alliance, surtout quand le compartiment moteur est encombré par des accessoires comme la climatisation ???? !!!!

Je ne sais pas si ce sont les normes américaines de l' époque qui imposaient un tel montage, mais le démarreur qui semble être d' origine (admirez la bête sur la photo) est presque 1/3 plus grand que celui que j' ai monté en échange standard (prévu pour moteur F3N en France , comme il se doit)......

Pour démonter le démarreur d' origine, il a suffi d' ouvrir les vis de fixation; par contre, pour le sortir de son logement, il a fallu bouger le cardan et démonter le collecteur d' échappement !!!!

Quant au problème de feux, il s' agissait d' une masse électrique. Tout fonctionne maintenant.
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[Laïo]

Ce matin, ma "Titine" a eu droit à un traitement "pré- hivernal", à savoir: Un traitement à l' huile de pulvérisation neutre. La plupart des corps creux y sont passés (longerons, renforts, etc...):


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