Renault 9 et Renault 11 Club de France

bonjours

je suis tout nouveau ici car je viens d'acquérir une r11 txe(1.7) de 1984 avec 205 000 km

donc pour être clair elle faits des accoups

elle démare bien et dès quelle est chaude c'est un défi de rouler avec

ralenti instable, elle cale au ralenti
j'ai des éteincelles dans le silencieu ar, fumée grise quand j'accélère fort quand elle déconne, en premières en accélérant a fond au dessus de 3000 4000 tr/min elle tourne bien mais une fois la deuxième passé ça reviens


ya vraiment plus rien sous le capot a ce moment là

par contre starter tiré elle tourne comme une horloge

le filtre a air est neuf
les bougies vont être changées aujourd'hui car noires
j'ai néttoyé les gicleurs


je ne connait rien ou presque sur ce moteur
je sais que c'est une allumage électronique moteur F2N mais c'est tout



voilà si vous pouver m'aider ce serait sympa
merci


ça me ferait mal au coeur de l'amener a la casse ou de la vendre pour pièces :ouin:

Carbu à contrôler ;)
(Sans doute une grosse prise d'air à l'embase si tu dois mettre le starter pour qu'elle tourne bien )

jlez a écrit :Carbu à contrôler ;)
(Sans doute une grosse prise d'air à l'embase si tu dois mettre le starter pour qu'elle tourne bien )

humm je me doutait de ce truc, l'ancien propriétaire m'a dis qu'il avit fait un joint de pâte niveau carbu

ça pourraitr venir de là surtout que je l'ai décrassée la bête
sinon j'ai aussi le moteur qui reste accélérer quand j'appui a fond sur la pédale ! celle ci revient en position normale mais le moteur accélère, la seule solution en d'appuyer sur l'embrayage, sinon c'est la mort assurée

merci

vérifie qu'il soit bien fait (pas de "trou",...) si ça se trouve, il n'est pas étanche le joint et laisse l'air passer ;)

Pour ton moteur accéléré c'est aussi un soucis de carbu, c'est le 2éme corps qui se bloque. :wink:

Je crois que tu est bon pour un changement de carbu :bah: Tu sait combien de kms il a ?

J'ai presque le meme probleme sur ma TXe de 1984, depuis mercredi matin. J'ai refais l'allumage (bougies, faisceau) et sa merde toujours. Je ne sai plus quoi faire. Comment savoir si on a une prise d'air à l'embase.
Moi elle sacade au ralentit et lorsque je maintien un regime (ou une allure). Sinon des que j'accelere (franchement ou normalement ) RAS.
AU SECOURS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

tu passes au pinceau un tout petit peu d'essence sur le pied du carbu: si le moteur accélère c'est que t'as un beau carbu hs!

je veux bien essayer mais sa s'entend tant que sa car mon ralenti est vraiment pourri?
Est-il possible de refaire le joint a l'embase avec une pate resistante aux hautes temperature et aux hydrocarbure? Bien sur sa ne sera que pour un temps apres je changerait de carbu!

Le joint d'embase neuf, coute entre 10 et 12€ :bah:

Contrôle que celui en place ne soit pas complètement déformé.

ALH a écrit :Pour ton moteur accéléré c'est aussi un soucis de carbu, c'est le 2éme corps qui se bloque. :wink:

Je crois que tu est bon pour un changement de carbu :bah: Tu sait combien de kms il a ?

bah il a 205 000 km il est d'origine sur la bête

par contre j'entend parfois un pchit quand je coupe le contact, elle a du mal a s'éteindre !

Elle fait de l'auto allumage :bah:

C'est à ne plus rien y comprendre!!
Comme vous avez pu le voir j'avais les meme symptomes. Hier elle m'a meme fait deux beau auto-allumages. Et en faisant le test de mettre un produit combustible à l'embase(j'ai mi de l'alcool a bruler essence sa coute trop cher lol). Alors la le regime est monter à 2500 3000tr/min. Mais dans mon cas c'était normal!!(pendant le temps que je m'en suis servi, j'ai du pallier a pas mal de probleme donc j'avais remonter le ralenti).
Au final j'ai redesendu le ralenti, regler la richesse. Et hop c'est reparti pour un tour

Personnnellement, je pense plus que l'alcool à bruler que j'ai mi à legerement fait fondre le joint et ainsi boucher la prise d'air. Pourvu que sa dur!!!!

Petite question a tout hasard. Quelqu'un connait l'ordre de prix d'un carbu solex? Près de chez moi j'ai une casse et le mec m'en vendais un à 80€ (si mon carbu deeconne que je me tienne au courant des prix)

j'en ai acheté un neuf sur e-bay pour 150€, une occase, c'est tres tres risqué! :nul:

ils sont cher les carbu neuf!! J'en ai vu a 180 minimum et doccaz pour l'instant à 30 euros j'en ai un

jettes un coup d'oeil avec google: carbu+f2n c'est l'hécatombe
avec un neuf j'ai fait 180000km avant d'avoir des problèmes...