Renault 9 et Renault 11 Club de France

freds a écrit :Sur ces autos il y a plusieurs circuits qui ne sont pas protégés par des fusibles, en cas de problème le fils fondent et l'auto peut bruler. Cela arrive par exemple quand le moteur du ventilateur de refroidissement se coince, Renault fournissait des faisceaux avec porte fusible à insérer en entre le moteur et le faisceau de la voiture.

Justement, sa m'etait arrivé il y 5-6ans. Je revenais d'un bon petit tour et je l'avais garé sous la terrasse. 5-10min apres, le ventilo se coupe et la fumée commençait à monter.
Mon sang n'a fait qu'un tour :o :o
J'ai débrancher direct la batterie et heureusement pour moi, il y avait juste la section ventilo de fondu.
Là aujourd'hui, c'est le rajout du relais klaxon/lave glace qui à bien fondu. Je vais inspecter un peu partout pour ne pas avoir de surprise à l'avenir.

Il n'y a aucun fusible sur les plus après contact qui vont au compartiment moteur, idem sur les phares à l'exception des veilleuses, en cas d'accident si un fil se trouve coincé on peut bruler dans l'auto puisque ça fumerait depuis le neiman ou le comodo.

C'est vrai que c'est beau quand c'est remis à neuf.

D’ailleurs ce porte fusible Renault pour le ventilateur moteur se trouvait encore sur eBay ou leboncoin. Idéal pour avoir l’esprit tranquille.

Encore une commande d'arrivée, un alternateur tout neuf (sans échange standard) et un vase d'expansion avec sa sangle.
Tout sa chez gtturbo parts en Espagne.

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Sa avance pas terrible en ce moment, je refais aussi la 4cv d'un ami en parallèle, une yamaha 125 rdx 1977 d'un autre ami et j'essaye aussi d'agrandir le garage.
Pas évident à tout conjuguer :bmdr:

Curieux le bocal en blanc. Au moins il paraîtra moins sale en vieillissant, on verra moins à travers.

Sympa ces pièces, je vais y jeter un coup d'oeil.

Ces clair en ce moment ces le bordel...

Des petites news pour dire que sa continue tout doucement.
J'ai acheté il y a quelques semaines le kit de zingage de chez Restom ainsi que du bichromatage en Angleterre.
Je continue mon lot de pieces à zinguer, j'ai presque fini, il ne me reste plus que 2-3 pieces.
C'est pas parfait, j'ai quelques defauts encore mais je pense savoir d'où cela vient.
voilà le rendu

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Et la suite du remontage du bloc avec le turbo et la downpipe

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J'ai aussi fait controler mon faisceau moteur par un collegue electricien et il m'en a refait une parti à neuf, c'est un souci de moins :yes:

J'ai vraiment hate de remonter la bestiole :biggrin:

Salut tu as bien bossé. :clip: :clip:
si je peux te donner quelques conseils :
Depuis que j'ai posé un 4en1 comme le tien, j'ai fait fondre 2 fois les faisceau démarreur vu qu'il passe beaucoup plus près que le collecteur origine.
J'ai depuis mis de la bande thermique sur la downpipe et le 4 en 1 ainsi que de la gaine isolante sur le faisceau du démarreur qui passe entre les deux.



J'ai le même isolant que toi pour le démarreur c'est top aussi. :bien:
Tu as mis quoi comme filtre à huile? Méfies toi, certains sont déconseillés. :cyp: (purflux LS590 à éviter sur nos moteurs)
Et quel est cet alternateur pour le moins atypique. :bleble:

C'est super propre !! :rs:
De belles pièces toutes neuve...

Comme Steph, il vient d'ou cet alterno?

Pour le filtre a huile, je ne me souvient plus du modèle, mais je sais que c'est pas un purflux, je connaissait déjà le probleme. je l'ai pris chez Jett Auto Sport, il connaît plutôt bien le sujet.
Pour l'alternateur, je l'ai pris chez gtturbo parts. J'avoue qui est pas pareil que celui d'origine mais si il fait le taf, sa me va.

Merci Steph88 pour le tuyau, je vais y penser, ce serait bête de faire fondre tout sa.

ENFIN, le moteur est retourné à sa place. Sa fait plaisir :yes:
J'ai hâte de finir de le remonter pour pouvoir le redémarrer mais on va prendre notre mal en patience, il faudrait pas griller une étape.

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Et un petit montage à blanc avec le radiateur alu et l'échangeur alu.

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Encore une petite commande de chez Jett Auto Sport, je suis devenu un client fidèle :biggrin:
- courroie d'alternateur
- silentblocs de radiateur et d'échangeur
- Membrane et bride de capsule de l'aei
- 3 relais Mixo
- stickers année de production et code couleur
- 4L de 15w50 Motul

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C'est remarquablement propre!! :rs:
ca devient bon!

+1 de toute beauté :-)

Bravo, une restauration comme je les aime :)