Restauration r11 turbo phase 1 3p

[vialou]

C'est justement ce que j'avais prévu :biggrin: :biggrin:

[Moriarty]

Ça c'est ce qu'on dit tous avant de rouler :lol:
900mbars, ça va durer 2 semaines :mdr:

[vialou]

Non non je m'y tiendrais, pour le bien de la mécanique.... et de mon porte feuille :mdr:

[vialou]

Bon finalement, j'ai decidé de garder mon aac d'origine, les poussoirs ne sont pas marqués et la cémentation des cames est toujours présente.
Du coup, je commence à remonter doucement en attendant les coussinets de ligne et de bielles.

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[r1107]

Tu utilise quoi comme peinture pour ton bloc-moteur?

[vialou]

Celle qui me restait de mon portail, X-trem Fer de Nuance gris anthracite RAL 7016 :mdr:
J'espère que sa va tenir :bmdr:

[vialou]

Petite cession microbillage cette semaine au boulot, pendant la pause. Je n'ai toujours pas de compresseur assez puissant pour ma cabine mais j'y remédie.
J'en ai aussi profiter pour lisser les conduits du collecteur d'admission, j'ai pas pu tout faire n'ayant pas de flexible à porté de main.
Mais c'est mieux que rien, c'est lisser jusqu'au niveau de la séparation des flux.
Environ 25ch de gagner avec cette prépa :cache:
Sérieusement, je pense pas que la différence se sente bien, j'avais déjà lisser les conduits de la culasse la première fois, c'est fois ci j'alignerais les conduits :yes:
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[Moriarty]

Belle finition :bien:

[guigui69.69]

Beau boulot, c'est chouette..

[vialou]

:merci:

[r1107]

Ok merci

[mario22]

c'est beau :wink:

[vialou]

Pour ce joli petit weekend, j'ai pas fait grand chose, jardin oblige par un soleil pareil :D
J'ai quand même pris le temps aujourd'hui de nettoyé la culasse en vu de la micro-biller au boulot cette semaine,
et aussi d'aligner les conduits d'échappements. Je comprends pas que même avec le collecteur d'origine se ne soit pas alignés :voyons:
J'avais déjà lisser les conduits il y a 7-8ans quand j'avais attaquer la resto donc je devrais pas trop avoir de boulot sur la culasse.

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J'ai aussi démonter la segmentation et nettoyer les pistons. Je devrais recevoir la nouvelle cette semaine.

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J'en est profité aussi pour nettoyer les soupapes et par maniaquerie j'ai tenté un polissage vite fait :bmdr:

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J'ai remarqué un léger cliquetis sur le piston n°4, comment est ce possible sur un seul cylindre et surtout avec l'anti-cliquetis ?? :voyons:
Je sais pas si sa peut avoir un lien mais c'est le cylindre où un taraudage de bougie a été refait à l'hélicoïl, je m'en suis aperçu ces derniers jours.
La bougie est de ce fait moins profonde dans la culasse, environ 1 filet. Sa peut joué sur la bonne combustion dans le cylindre ??
J'ai un doute d'ailleurs concernant mon aei, j'ai un RE208, hors il me semble que les premiers versions comme la mienne (1985) était équipée avec le RE037, non ??
Et si je me trompe pas, le RE208 ne gère pas l'anti-cliquetis ??

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[Steph88]

Alignes surtout tes conduits d'admission....parce que là, tu as bien un mm de trop par rapport au joint. Les échappement, c'est moins important.
Ce sont des pièces de grande série ce qui explique les écarts entre les pipes et la culasse.

[Steph88]

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