Renault 9 et Renault 11 Club de France

Bonjour à tous,

Je vous présente donc aussi mes autres charettes et pour commencer, mon petit traîne-con confortable à souhait, ma BX 14 de 91! fiable(contrairement à ce que l' on pourrait croire! Les seuls organes hydraulique que j' ai changé depuis, c' est le consjoncteur/disjoncteur et ces petits tuyaux de retours de suspat' à l' avant), pas cher à entretenir, moteur très accessible pour bricoler, consomme 7l/100 seulement et seulement 213.000kms! Certes, elle est très personnalisée! A la base, il y avait juste un volant et un moteur! Aujourd' hui, elle a les 4 vitres electriques, rétros électriques, cuir,pare chocs ton caisse etc etc etc etc!!! Et pour finir, je lui ai greffé un petit moteur d' AX GT :rs: ...

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

Ensuite, celle que tout le monde surnomme le "Charles De Gaule" du fait par sa taille assez impressionnante(5 mètres de long) et son confort à donner mal au coeur aux plus sensible, ma CX 25 Prestige à injection électronique de 1986!! Elle n' a rien à envier aux modernes! Elle accroche sans peine les 200 dans un confort royal, elle a l' ABS, cuir, clim' semi-auto, allume-cigares pour chaque passager, prise casque, coussin et chauffage pour les pieds des passagers AR, la fameuse DIRAVI, jantes alu TRX(est-ce une belle option? Nonon :ddr: ) et j' en passes :rs: :rs: Bref, elle a juste pas l' ordinateur de bord :cry:

[ img ]

[ img ]

[ img ]

Son tableau de bord ultra-kitch

[ img ]

[ img ]

[ img ]

Puis une photo du bloc(très sale, au jour de l' achat)
[ img ]

Par contre, le coût d' entretien n' est pas du tout le même que celui de la BX! Les pièces se trouvent encore très facilement(à prix délirant le plus souvent :mad: )! Et quand elle ne roule pas, c' est souvent parce qu' elle est en panne(l' électronique à la française quoi) :ddr:

Et ma dernière Citroën, je vous la présente aussi! Même si elle ressemble plus à un LEGO qu' autre chose pour le moment(ça fait juste 5 ans que je suis dessus :ddr: ) :mad:

Il s' agit donc d' une GSA X3 de 1980(les premières avec quelques spécificités qui en fait un modèle pas courant) que je restaure de A à Z! Elle est motorisée par un petit 1300cm3, quatre cylindres à plat, refroidi par air, 65ch Din et boîte 5 courte!

Acheté 50€ mais quelle poubelle :buzz:
[ img ]

[ img ]

[ img ]

Au fil que je la démontais, on pouvait voir que c' était une vraie ruine! Preuve en 2 photos
[ img ]

Plancher AR... Glup :hum:
[ img ]

Allez hop, c' est irrécupérable, on démonte TOUT, et on jette la coque
[ img ]

Le moulin(sans toutes ses tubulures de refroidissement)
[ img ]

La boîte, et vous noterez les fameux freins "in-board" :rs:
[ img ]

L' unit avant(ou le berceau si vous préférez)
[ img ]

L' unit arrière complètement bouffé par la rouille aussi
[ img ]

Après tout ça, on accroche la remorque sur la BX et direction Orléans
[ img ]

Puis on revient avec ça et 300roros en moins sur le compte!
[ img ]
Seule l' aile ARG un peu piqué, le bac à batterie pourrie et l' aile ARD et le toit bosseler!

On prépare la coque et on apprête
[ img ]

Pour faire propre, on met encore un voile de peinture de la couleur définitive, qui est le Cuivre Tamela AC440
[ img ]

[ img ]

Et maintenant, le plus dur! Remontage du tout :D
[ img ]

J' ai perdu pas mal de photos et j' en ai pas refait depuis! Moteur et boîte refait à neuf, l' hydraulique n' est pas encore fait(ça ne tardera pas :(), j' ai trouvé un unit ar, bref, encore beaucoup de boulot en perspective :cyp: :cyp:

J' ai failli oublié la Twingo :laugh:

Il s' agit d' une 16 soupapes 1.2l de 2001 série limitée "Cinetic" de 2001 que j' ai acheté en 2003 avec 15.000kms au compteur! Aujourd' hui, elle a juste... 150.000kms de plus :mdr: J' adores le german look :love: :love: :love:

:lover:
[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

[ img ]

Y a pas à dire,elle est belle ma grenouille :lover: :lover: :lover:

Sacré collection de voitures, et impressionnant travail de carrosserie sur la GSA. :bravo:

C'est un distrib par courroie sur la GSA ?

Fab11Turbo a écrit :Sacré collection de voitures, et impressionnant travail de carrosserie sur la GSA.

+1 C'est beau!

Les jantes de la CX ont un air de zender.

Fab11Turbo a écrit :
C'est un distrib par courroie sur la GSA ?

:oui:

comme sur les GS

Très belles photos :bien:
La BX est magnifique en plus de sont intérieur en cuir.

Les photos sont trompeuse! Je ne compte plus les bosses sur la BX :ddr:

Beau travail !

la cx c'est vraiment trop fort tellement de souvenirs :) j'aimerais refaire un tour un jour :ange:

Merci ;)

Faudra aussi que je vous présentes mes ex! J ai fait beaucoup de casse(une VW Polo, ma Twingo qui revient de très très loin, une Clio Williams, une AX GT et une BX break)! J etais très mal vu par la GAN a une certaine époque :yes: :yes: :yes:

J'adore la CX, mais c'est une version allongée là ? Je me suis toujours demande à quoi servent les 3 caches noirs au dessus des aérateurs...

Grizzly a écrit :la cx c'est vraiment trop fort tellement de souvenirs :) j'aimerais refaire un tour un jour :ange:

Tu m etonnes! J ai acheté la mienne sur un coup de foudre! C etait un copain qui l avait, il m a demandé si je connaissais personne qui la voulait! Le soir même, il passe chez moi, je l ai essayé et 1/2h après, elle était garée dans mon garage! Mon père m a passé un de ces savons mais ça valait le coup! Même que maintenant, il ne veut plus que je fasses son taxi avec autre chose que la CX :ddr:

Pour Coptere, oui, elle est rallongée de 30cm par rapport a une CX classique ;)

Pour les trappes, ce sont des petits vide-poche et un range-monnaie et quand il y a un ODB, la trappe de droite dissimule le clavier voir mëme un clavier antidémarra4e sur les derniers modèle :biggrin:

Jolie collec et joli travail sur la gsa :)