Renault 9 et Renault 11 Club de France

aujourd hui je me suis acheter un appareil pour prendre les compressions!
par contre j ai demonter et fais le test en demontant 1 bougie apres l autre et sans le papillon ouvert!
les valeurs sont entre 6.9 et 7.1!
il aurait peut etre fallu que j enleve les 4?
moteur neuf ,je crois que les valeurs tourne autour de 9 a 10!
merci!
ps:culasse refaite et jdc 1.9mm

Source Haynes:
8,0: pré octobre 86
7,9: à partir d'octobre 86

Cà doit correspondre au RV normalement. Démonte les 4 bougies pour le faire.

aujourd hui papillon ouvert a fond j ai 8 a 8.5 environ!

HICXS a écrit :aujourd hui papillon ouvert a fond

Il me semble qu'il n'y a pas besoin de l'ouvrir en grand pour cette mesure.

En fait tu mets uncoup de démarreur et quand l'aiguille du mano ne monte plus, ben c'est bon.
Il ne faut pas plus de 2 bars d'ecart entre 2 cylindres.

j ai pris les infos sur ce site:

http://pboursin.club.fr/pdgcompr.htm

Moteur chaud aussi.

Moriarty a écrit :Moteur chaud aussi.

oui!j ai fait comme le site au dessus!

J'avais ouvert un sujet en méca générale avec un autre lien aussi
post179672.html#p179672

j avais fais une recherche avec le mot "COMPRESSION" et j avais pas eu ce post!
merci!

Florent a écrit :Culasse rectif'?

C'est à dire ? Tu demandes si tu dois là faire rectifier ?

C'est pas trop flagrant comme ecart...t'as contrôlé le jeu de soupapes ? Ptet un mauvais remplissage sur le cylindre :chaispo:

Florent a écrit :Non simplement que je ne sais absolument pas à combien monte les compressions d'origine.

Un peu plus haut...

Fab11Turbo a écrit :Source Haynes:
8,0: pré octobre 86
7,9: à partir d'octobre 86

Le mieux c'est bien sur de prendre les compressions à froid en ouvrant le papillon des gazs à fond afin que ton moteur avale le plus d'air possible, sur ce moteur en pleine santé il me semble que c'est dans les 11 ou 12 bars pas plus. Dans ton cas c'est équilibré et le petit écart que tu as, peut venir de ton jeu aux soupapes. Bref je ne m'alarmerais pas plus que ça à ta place ( sauf si tu te fais déposer par une voiture sans permis :mdr: )

ps: il ne faut pas confondre pression en fin de compression (mesurée avec un compressiomètre) avec le taux de compression qui correspond au rapport volumétrique...

johnzender a écrit :sur ce moteur en pleine santé il me semble que c'est dans les 11 ou 12 bars

C'est pas des valeurs d'atmo ça ?

en atmo tu peux monter à 13.. c'est pour ça qu'il me semble que c'est plus dans les 11 que 12 pour le c1j turbo...