Renault 9 et Renault 11 Club de France

Bonjour à tous

Voilà je me permets de poster un message car j'ai un problème de turbo depuis hier. Voilà la titine n'a pas tourné beaucoup cette semaine. J'ai donc fait mon niveau d'huile, le niveau de liquide de refroidissement (avec cette chaleur) et j'ai enlevé le kit d'admission directe pour le remplacer par un autre tout neuf (pas cher mais tout neuf). Je me dis que ma titine va mieux respirer. Je passe de la bombe contact sur la platine fusible, les cosses de la pompe lave glace, sur un peu tou les contacts pour chasser l'humidité et redonner un coup de fouet à tout çà.
Hier je prends ma titine me disant que maintenant qu'elle respire bien je vais pouvoir la pousser un peu. ET là, HORREUR !!!! La pression n'est pas au rendez-vous. L'aiguille du mano dépasse tout juste le T de TURBO !!!
Pensant que le problème venait du nouveau kit je le démonte et remet l'ancien en place... Pour le même résultat. Ca pousse mais beaucoup moins forcément...
A votre avis que se passe-t-il ? Trop plein d'huile pendant la remise à niveau ? Durite qui fuit ? (alors là je suis pas sorti de l'auberge étant nul en mécanique). Le Turbo qui a laché (ce serait pas de bol) ?
Merci pour vos conseils et votre aide.

A bientôt

salut, verifie les durites de suralimentation,peut-etre une de percée,c'est souvent par le dessous pour pas que l'on trouve tout de suite :langue:

franck a écrit :salut, verifie les durites de suralimentation,peut-etre une de percée,c'est souvent par le dessous pour pas que l'on trouve tout de suite :langue:

d'accord avec Franck,regarde tes durites de sural,elles ont souvent tendance a se dechirer,elles prennent de l'age.
des,on voit pas tout de suite,car y a l'espece de grillage en caoutchouc noire autour.
sinon,tu fais le tour aussi de tes petites durites de depression qui te gere la pression de turbo,ça se craque aussi,des fois.

+1 je viens d'en changer une la semaine derniere, c'est l'age, elle craquent.

Merci à tous pour ces réponses méga rapides.
Quelqu'un aurait une photo ou des photos de ces durites que je me plante pas.
D'avance merci

Moi j'ai eu un soucis à une époque du même style que toi, c'était la wastegate qui fuyait ;) Du coup l'aiguille montait à moitié ! Bon courage !

Aux 3/4 de cette page là, sur mon topic
r11-turbo/r11-turbo-ph1-3portes-avec-kit-pfeba-t7619-1050.html

bonjour,

toujours probleme de turbo, j'ai regardé les durites, l'ancien proprio avait découpé les durites et mis des tubes à la place. se peut il que les durites fuient aux extremites ?
La pression a encore baissé !!! avant j'allais jusqu'au T de turbo et maintenant je vais à la moitié !!!
Si quelqu'un a une idée???

Il y a bien des colliers partout et ils sont bien serrés ?

oui il y a bien des colliers, je vais tous les resserrer. est ce qu'un infime desserrage qui fait juste pas grand chose en taille suffit à ne plus avoir de puissance ?
J'ai vérifié les durites ou il en restait et elles ne sont pas percées. Mon turbo fait toujours le meme "bruit" qu'avant mais ne monte plus en compression...
Ca me soule lol

ben là!a part l'echangeur qui est peut-etre ouvert! a voir!! :hum: si ça fumme pas tout bleu derriere!je vois pas trop!