Renault 9 et Renault 11 Club de France

C’est quoi le bavolet dans l’habitacle ?

Et pour le traitement à la cire dans les corps creux y a t-il une périodicité, genre tous les 5 ans ?

Il y a quelques ouvertures sous le seuil des portes cachées par l'habillage plastique qui donnent accès au vide des bas de caisse pour l'injection. L'emplacement des HP permet aussi l'injection sur la R11.

Ces clair, hésite pas à en mettre dans tout les troue :-)

coptere a écrit :C’est quoi le bavolet dans l’habitacle ?

Et pour le traitement à la cire dans les corps creux y a t-il une périodicité, genre tous les 5 ans ?

C'est le bas de caisse mais côté habitacle ;)
Et tous les 5 ans c'est bien le pense.

J'ai une R11 qui a eue neuve, en 1986, un traitement Dinitrol, la cire est encore collante, certes elle n'a pas encore 70.000km et a toujours dormi dans un garage.
Après l'efficacité de la protection dépend de la qualité d'application et des produits utilisés, la garantie du traitement était de 6 ans à l'époque avec visites périodiques.
Il fallait aussi que le traitement soit fait dans les 6 mois suivant la mise en circulation du véhicule.
Donc un traitement tous les 5 ans semble raisonnable pour une voiture qui roule régulièrement.

Quelques nouvelles de la 9.
Bon, pas grand chose en fait :lol: À part qu'elle roule beaucoup en ce moment, la Megane de ma femme étant en panne (ça fait 4 semaines d'attente pièce), je lui laisse la laguna coupé et je roule en 9.
J'ai perdu une demi-lune qui maintient le carter turbine sur le CHRA ! Mais bon, ça tient .... Dès qu'elle récupère son auto, je dépose le turbo de la 9 et remets 2 demi-lune toutes neuve gentiment offerte par manuMecarturbo et j'y pose la wastegate que j'ai gagné à une tombola :)

J'ai également récupéré un train de 19 cab 8s, là il trempe dans du dégrippant pour retirer les barres et le refaire propre. Faut que je mesure avant voir s'il a la même largeur que le mien. En attendant celui de turbo44 :lol:

J'ai suivi cette histoire de demi-lune et de waste gate sur le réseau.

Elle diffère en quoi et offrira quoi cette nouvelle WG.

Je sais pas mais elle est neuve :D
Je vous ferai une photo des 2 ;)

Bizarre... défaut de serrage tu pense?

Oui bah les vibrations et les chocs thermique je pense.

De quoi m'occuper avant d'aller m'amuser :)

Je vous avez dit que j'avais perdu une demi-lune sur le turbo ?
Bon, ma femme ayant retrouvé sa Megane (5 semaines d'attente pièce tout de même!!), je me suis attaqué à la dépose du turbo pour remplacer le poumon de wastegate et remettre des demi-lune neuves.

Mais j'avais vraiment pas envie de déposer le carter turbine. Mais alors vraiment pas lol.
Du coup j'ai retiré la demi-lune restante et j'ai retiré le reste du turbo :)
Après une fois sur l'établi c'était impec pour remplacer le poumon.
Pour remettre les demi-lune j'ai tout de même dû sacrifier une clé de 13, la meuler pour que l'oeil soit moins épais afin de pouvoir serrer nickel.
Chose bien faite, je suis content d'être un fainéant :mdr:

Quelques photos pour illustrer :)

zebulon a écrit :Elle diffère en quoi et offrira quoi cette nouvelle WG.

Ce sont les mêmes. La tige de réglage est différente et elle n'est pas bichromatée.

Pour le truc de la clé , je trouve que c'est une technique valable...pas un truc de faignant :bien:


Sinon pour ta Mégane, 5 semaines de délai pour quelle pièce?