La 2eme grise de Grizz Tuning mais stock !!!

[zebulon]

On en trouve encore en neufs ?

[Moriarty]

Je crois mais j'ai même pas envie de le faire...

[Turbo44]

Oui encore dispo et je doit le faire sur la mienne aussi

[zebulon]

On pourrait les commander....pour le cas ou :hum:

[Moriarty]

Où trouves-tu le kit ? Chez Renault ? Penses à nous faire un tuto, ce serait top :top:

Les bricoles faites : la lumière du coffre, les plafonniers, tout fonctionne à merveille :) Réfection du faisceau de l'AEI, y'a plus de cosses toutes moches :bien:

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J'ai également remis le ressort qui maintient la barre de commande de BV. Y'a plus le flou :)

Sinon, j'ai monté les viarouge à l'avant avec coupelles neuves, le résultat est impressionnant ! Les anciens étaient tellement HS que ce matin la tige était tjrs à l'intérieur du corps :lol:

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Par contre, gros soucis, j'arrive pas à retirer un enjoliveur. Avec la peinture neuve, plus d'épaisseur, il ne veux plus sortir :( J'avais pourtant mis un coup de touret avant de les mettre en place mais ça n'a pas suffit pour cette roue.

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Des idées pour l'enlever sans tout nicker la belle peinture ?

[Moriarty]

Par contre, comment sont placés d'origine ces connecteurs svp ?

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Et le klaxon sur une phase 1, il est placé où ?

[coptere]

Normalement, ces gros connecteurs bleu et noir s'accrochent à la paroi plastique verticale placée à droite du radiateur, grace à des petits clips fixés dessus qui se logent dans les trous de la paroi. Souvent, les trous sont trop gros et ça ne tient plus en place.

[Moriarty]

Merci Coptère, j'ai bien regardé sur les plastocs, rien qui permettrait de les accrocher, je vais voir sur une autre ronze turbo phase 1.

Sinon, j'ai réussi à retirer ce cache écrou de sa mère la paupiette ! Avec un crochet vissé au bout d'une tringle en bois de 2M, en tirant dessus, le cache a fini par venir :) (et je me suis cassé la gueule dans le garage une fois que c'est parti lol)

[AStech]

Sinon, j'ai réussi à retirer ce cache écrou de sa mère la paupiette ! Avec un crochet vissé au bout d'une tringle en bois de 2M, en tirant dessus, le cache a fini par venir :) (et je me suis cassé la gueule dans le garage une fois que c'est parti lol)

Tu avais aussi la possibilité d'une ventouse de carrossier, si tu trouves le bon diamètre.

[Moriarty]

Oui, j'ai essayé tu te doutes bien ;) Mais ça n'a pas fonctionné :mdr:

[Moriarty]

Autre chose, lors du montage des Viarouge, y'avait un mot dans le paquet :

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Sûrement important, car y'avait 2 mots par amortisseur !

Du coup, je n'ai pas monté la pièce à gauche du mot sur la photo :bah: Zebulon, t'as pas eu de mot avec les tiens ?

[coptere]

Merci Coptère, j'ai bien regardé sur les plastocs, rien qui permettrait de les accrocher, je vais voir sur une autre ronze turbo phase 1.

Sinon, j'ai réussi à retirer ce cache écrou de sa mère la paupiette ! Avec un crochet vissé au bout d'une tringle en bois de 2M, en tirant dessus, le cache a fini par venir :) (et je me suis cassé la gueule dans le garage une fois que c'est parti lol)

Si le faisceau est assez long et qu'il peut se placer à cet endroit alors tu perce deux trous au bon diamètre et si t'a les clips derrière les prises alors c'est bon ;)

[franck]

le klaxon se trouve coté droit juste derriére l'antibrouillard sur une plaque qui tiens aussi le compresseur

[zebulon]

Autre chose, lors du montage des Viarouge, y'avait un mot dans le paquet :

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Sûrement important, car y'avait 2 mots par amortisseur !

Du coup, je n'ai pas monté la pièce à gauche du mot sur la photo :bah: Zebulon, t'as pas eu de mot avec les tiens ?

Non non pas de mots doux pour moi.
Mais ils se sont contentés de remplacer les jambes de force...il me semble que la partie interne avec la tige à été prélevé des "anciens".

[vm57]

Autre chose, lors du montage des Viarouge, y'avait un mot dans le paquet :

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Sûrement important, car y'avait 2 mots par amortisseur !

Du coup, je n'ai pas monté la pièce à gauche du mot sur la photo :bah: Zebulon, t'as pas eu de mot avec les tiens ?

Quand j'ai reçu les miens il y avait également cette indication et M. Viarouge m'a confirmé qu'il fallait bien retirer la butée d'origine. Tu as vu juste :bien:
Sur la photo ce sont les amortisseurs "spécifiques Zender", normalement ils sont en jaune mais ils ont été peints en gris à ma demande.
Par contre j'ai eu un soucis avec la position de la petite coupelle qui ne correspond pas à celle indiquée sur le plan d'origine ni à celle relevée sur les amortisseurs d'origine d'une Zender. :voyons:
As-tu aussi changé les amortisseurs arrières, là aussi il y a un problème avec un écart sur la longueur de la butée.
Il y a environ un an je lui avais transmis le correctif à apporter, peut être qu'il a fait le nécessaire depuis. En tout cas il m'a renvoyé des entretoises pour les avants et des butées pour les arrières.
Si tu veux les détails --> MP car là c'est très technique.