Renault 9 et Renault 11 Club de France

J'ai revendu ma clio RSi 1.8litres 110cv pour cela









Une renault 11 GTC société de 1986 avec 80000km.
1108cm3, boite 5 et surtout 810kg en ordre de marche.
1er essaie et bordel, ça ne freine pas , la direction est lourde, mais bon, ça va passer.
Super saine, la caisse à  juste un coup dans le bas de porte droite.
Sur le chemin du retour, j'ai pris un plaisir enorme!!!!
48cv, certains, mais vu que c'est une societé, la boite est tres courte et le moteur marche correctement, je retrouve de suite mes marque avec un train avant qui ne bouge pas et un arriére super souple.

Elle va etre modifié car malheureusement, les faces avant de ph.2, ce n'est pas cela, je repasserai en ph.1, freins de williams avec plaquettes carbone lorraine, train arriére de R11 turbo, suspension de R11 turbo et ressorts de zender.
La suite plus tard.

  Bienvenue R11!  


GTC c'est pas courant comme modèle ça!  

Citation :

renault11 TXE  a dit : Bienvenue R11!   GTC c'est pas courant comme modèle ça!

Bonjour,

ça en fera 2 alors, moi aussi GTC mais phase 1 de 1983... toute jolie.. mais actuellement très polluante...

Bonne journée.

pourquoi tu veux repasser l'avant de phase 1?, tu n'as qu'a mettre des phares double optique de txe ou turbo phase2(il faudra que tu recuperes la calandre et les barrettes sous les phares aussi).

--Message edité par ertiohn le 2007-01-21 22:19:28--

Citation :

thomas17  a dit : pourquoi tu veux repasser l'avant de phase 1?, tu a qu'a mettre des phares double optique de txe ou turbo phase2(il faudra que tu recupere la calandre et les barrettes sous les phares aussi).

Perso je trouve la calandre 4 phares plus originale et plus belle que la calandre 2 phares

--Message edité par ertiohn le 2007-01-21 22:19:44--

Oui, mais dans ce cas là  on achète une phase 1  ;)

Le mieux c'est de la laisser comme à  l'origine

Oui mais une 11 3 portes en ph1 dans un etat correct, dans le nord, ça fais deux ans que je cherche non stop dans un rayon de 250km.
Donc, on prends ce que l'on trouve et on fait avec, sachant que je recupére les caisses avant qu'elles ne partent à  la casse.

Je continue les modifications basiques

Voila, les freins de clio williams avec disques Brembo et plaquettes carbone lorraine sont en plus.



Avec l'hiver, je reste en pneus hiver en 14" sur jantes de clio rsi.



le compteur d'origine avec son petit 80000km



On demonte tout cela



Comparatif du compteur de GTC et de GTX avec son compteur tour



Et voila le compteur de GTX en place avec de nouveau son petit 80000km

Salut  et amuses toi bien avec la 11

Au fait, le freinage médiocre d'origine, c'est une question de disques bof, ou bien d'étriers bofs ?
As-tu monté tes nouveaux disques et est-ce qu'il y a une différence ?

Le freinage est bon d'origine.
Il faut voir si d'origine, tu as du bendix ou girling en etrier.
Ici, je passe de 238mm à  259mm en taille de disque et surtout, la qualité des plaquettes n'a rien à  voir, c'est de la plaquettes competition (Carbone Lorraine).
Je vais passer en durites aviation/DOT5 sous peu car les durites caoutchoux/DOT4 ne vont pas supporter le traitement que les garnitures vont leur faire subir.

J'ai viré la banquette car bien qu'homologué en 2 places, l'ancien proprio en avait mise une.

Et pour le compteur il y a une connexion en plus à  prévoir ?

--Message edité par ertiohn le 2007-01-21 22:21:41--

Pour ma part, rien à  prevoir, tout etait la sour l'ancien compteur (je parle du niveau d'huile/t° d'eau), pour le compte-tout, le fil est present d'origine sur les modéles avec un AEI, les autres, c'est a vérifier.

qu'est ce qu'a de plus un model GTC??

Un modèle GTC est un milieu de gamme niveau équipement, comme la GTD et GTL.

Par contre niveau moteur c'est le C1E de 48 ch.