Renault 9 et Renault 11 Club de France

Amortisseurs de R19 16s.
Acheté chez Pouchier (il a un site internet), moins cher que les viarouge.

J'ai fini et franchement, des 3 renault 11 que j'ai eu, c'est la plus aboutie niveau chassis. J'occupais toujours de l'avant, jamais de l'arriére et la... ça promets.
Donc train arriére de R11T avec bilstein B8, plaquettes ferodo DS2000, durites avia sur l'arriére, repartiteur de mégane cup, viarouge avant sur ressorts Eibach, train avant de R19 16s, 2° de carro, frein brembo 4 pistons de 406 coupé sur disques de clio rs, plaquettes Carbone lorraine, mecanique de 55cv (1200cm3)

Les points négatifs:

*C'est raide de l'arriére, les B8 vont le faire aller au kiné, ce n'est pas inconfortable sur les basses vitesse mais en haute vitesse, c'est sec.
*Le maitre Cylindre d'origine ne suit plus, je suis quasiment pédale au plancher car les freins sur l'arriére, je n'en avais pour ainsi dire, pas du tout (repartiteur dans les cylindre de roue à  l'ouest), maintenant, il y a pkus de loocked a deplacer.

les positifs:
*Sous la pluie, c'est sain, elle ne sousvire plus comme une grosse merde, je peux rouler en secuité, les marangoni devoilent enfin leurs qualités (j'en doutais).
*Le chassis travaille de concert, avant ne supporte plus le train arriére faineant, ça enroule.
*J'ai du frein sur l'arriére!!! les brembo vont moins souffrir.
*Repartiteur reglage. Je ne pense pas y toucher a chaque fois mais pour le rodage des plaquettes, c'est vraiment sympa, au fur et a mesure, j'enleve du frein sur l'arriére.
*les harnais au quotidien, c'est trop, comme les carbone lorraine, mais j'adore!!!
Il ne faut oublier de fermer sa porte avant de s'harnacher, les stop sont galéres, ouvrir la grille du travail sans se deceinturer, impossible.







Il faut que je change cette poignée de frein a main

Beaucoup de travail de fait.

Niveau moteur ce sera quoi ?

Origine, il manque des chevaux pour la remettre droite car j'ai pas d'autre mot, la garce se mets de travers à  la moindre occasion, je l'ai voulu mobile du train arriére mais là , c'est un peu de trop.
Des qu'il pleut, des virages un peu serrés, c'est par la portiére que je les prends et en roulant cool.
Le train ariére est bien pincé pourtant (d'ailleur, je perds encore en performance à  cause ça, ça freine d'auto), je vais revoir mes pression.
Sur le sec, ça enroule terrible mais franchemet, je me fais peur.
Je suis pincé de 2mm à  l'avant, je vais surment le remettre a 0.
Niveau stabilité au freinage, ça va, je vous du repartiteur.

Vous avez les reglages chassis d'une 11 turbo ph2.?
Je n'ai que la ph1 avec le train arriére tube.

--Message edité par R11 le 2007-09-29 18:55:13--