Renault 9 et Renault 11 Club de France

Voici un document avec toutes mes conclusions concernant les débitmètres et leur fonctionnement... au cas où quelqu'un d'autre avec trop de temps libre déciderait de se casser la tête :areuh: Ce document est rédigé en anglais, car je ne maîtrise pas très bien le français. Il couvre l'analyse physiqu...

Test manuel de mes trois débitmètres réparés. https://i.imgur.com/royfwho.mp4 Un composé polyuréthane pour l'électronique, similaire à celui utilisé par VDO, est très cher et difficile à trouver, et vendu uniquement en grandes quantités (par exemple, l'Electrolube UR5528). J'ai utilisé un silicone n...

la rouille s'accumule derrière les bras et ronge les barres, les affaiblissant et les cassant.

c'est après un bain d'acide, voyez à quel point le col de la barre est rongé

99 % des problèmes proviennent des soudures derrière la résine rouge. La turbine est en bon état, les composants sont en bon état, seules les soudures se cassent sous l'effet des vibrations. L'un des débitmètres avait même un condensateur grillé, mais après avoir réparé six ou sept soudures déconnec...

dernièrement je résous quelques problèmes avec le gris - le tuyau d'eau n'était pas bien serré au radiateur de chauffage et le liquide de refroidissement coulait sous le plancher côté conducteur. 20250914_101259.JPG Voici le résultat du deuxième nettoyage ; il est encore humide. J'ai dû découper le ...

:clap:

avoir de nombreux kilomètres sans problème

ah, le fameux problème du longeron près du réservoir de carburant.

vm57 du forum crée des remplacements
https://forum.renault-9-11.fr/carrosser ... 92-15.html

bon travail pour la maintenir en marche :bien:

le travail accompli jusqu'à présent

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redresser les bosses, réparer et repeindre la rouge... portes côté conducteur: - plusieurs petites bosses - une énorme bosse qui commence à rouiller dans la partie supérieure gauche de la porte arrière - la porte du conducteur a été tentée d'être forcée IMG-e8202127fda742dee55d97a014827edb-V.jpg IMG...

J'ai eu du temps libre pour jouer avec mes débitmètres ces derniers jours. 1-201/2/10 | 4.84 | 6 mm T 2-201/2/17 | 7.84 | 8mm T 3-201/2/17 | 12.84 | 8mm T 4-201/2/17(23) | 12.84 | 8mm T NEUF-7700764197 5-201/2/17(23) | 12.84 | 8mm T NEUF-7700769631 6-201/2/20 | 10.84 | 6 mm 7-201/2/21 | 1.88 | 8mm N...

En général, le carburateur a tendance à se déformer. La plaque avec les durites de liquide de refroidissement et de dépression est fabriquée dans un alliage beaucoup plus résistant. Tu as aussi dit que le problème est apparu lorsque tu as changé la durite des vapeurs d'huile. Le sens du gicleur n'a ...

Il est inséré dans le tuyau à l'extrémité où se trouve la pièce en T.

L'orientation et la position n'ont aucune incidence sur la dynamique de l'air. En usine, le gicleur est placé sur le côté du raccord en T.

Mes deux TXE sont construits plus simplement que ce schéma.

L'important est que le gicleur corrige le diamètre intérieur du tuyau, le réduisant à 0.7 mm (de mémoire).

De plus, mon tuyau a les mêmes diamètres des deux côtés.