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veteran13
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Messagepar veteran13 » 02 mai 2021, 11:26

il y a pas mal d'années, entre Paris et Bretagne une pilote n'a pas perçu la vapeur d'eau due à une rupture de durite et vraie casse du moteur.
Récupération de la GTL à 300 bornes en remorque rigide à + de 100 . faut dire que le tracteur que je conserve toujours en parfait état se promenait (une XM V6 24 S de 3 litres) J'ai fait un échange standard moteur avec une super reconstruction faite en Allemagne et qui a gagné 2 ou 3 km/h (avec le même carbu) évidement embrayage et butée changés . la voiture a 220.000 bornes et le moteur 30.000 donc ça mérite l'entretien que je fais



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Messagepar veteran13 » 11 mai 2021, 15:41

moteur cassé suite à une grosse durit éclatée sur autoroute à 300 bornes de Paris . retour à 100 en remorque rigide tirée allègrement avec ma XM V6 24 S
échange standard contre un super moteur dorloté en Allemagne qui donne 3 à 4 KM de plus que le moteur d'origine. Aujourd'hui la GTL a 230.000 k dont seulement 33.000 avec le nouveau moteur d'où la bonne raison de faire des frais sur le reste

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Messagepar veteran13 » 11 mai 2021, 15:50

excuses je me suis répété avec les chiffres de mémoire et maintenant c'est au tour du radia des durites et surtout d'un magnifique démarreur rutilant de chez Toutneuf
bientôt le contrôle technique

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Moriarty
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Messagepar Moriarty » 12 mai 2021, 18:35

Salut vétéran, je vois bien tout tes messages ;)
T'as trouvé où tes durites ?
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Messagepar AStech » 15 mai 2021, 18:42

Moriarty a écrit :Salut vétéran, je vois bien tout tes messages ;)
T'as trouvé où tes durites ?

Moi j'ai trouvé des durites au kilomètre à l'AD de Corbeil-Essonnes. Bien entendu, elles ne sont pas conformées mais ça va bien pour les durites ordinaires.
R 11 GTX 1986 phase 1 bis

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Messagepar veteran13 » 07 août 2021, 10:07

Donc le moteur n’a que 35.000 Km et donne 4 K/h de plus qu’à l’origine. A chaque intervention : pièces neuves comme ce démarreur rutilant et non pas retapé en noir barbouillage d’échange standard.
Préparation pour les vacances avant le contrôle technique : radia neuf, grosses durites et 4 pneus neufs.

CATASTROPHE : Refusée pour corrosion du montant avant gauche qui participe à la rigidité de la caisse.

Qui peut me donner la bonne solution ?

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Messagepar Moriarty » 07 août 2021, 12:06

C'est quel montant qui est pourri ? T'as une photo ?
Sinon, en attendant, pour passer le ct, en mode manouche tu bouche avec du Scotch, un coup de peinture par dessus et tu passeras le ct. Te restera 2 ans pour trouver un carrossier qui te fera la réparation.
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Messagepar Moriarty » 07 août 2021, 12:08

J'ai fait ça pour le pied de cric sur ma 9. Et depuis un carrossier m'a remplacer la pièce.
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Messagepar veteran13 » 14 août 2021, 10:10

Salut à vous,
merci pour votre sollicitude ! mais maintenant le défaut est connu du réseau de contrôle donc la méthode manouche rédhibitoire.
J'aimerais aussi avoir votre avis sur d'autres idées:
Chercher le même modèle usé autorisé roulant mais pas corrodé et remplacer avec toutes mes bonnes pièces: moteur, freins complets, démarreur, radia pneus etc...?
Ou désespoir la vendre pour pièces détachées ?

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Messagepar veteran13 » 14 août 2021, 10:25

je ne crois pas avoir répondu à la question sur le vendeur de durites (et autres pièces) un marchand Concarneau même maison à Quimperlé qui sont équipés pour recopier les tubes de freins qui corrodent dans la région.

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Messagepar veteran13 » 14 août 2021, 10:38

Une très bonne boîte car le démarreur que j'ai commandé en échange standard ne pouvant pas être satisfait, ils m'ont fourni un démarreur neuf pour le prix de l'échange prévu lors de la commande.

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Messagepar veteran13 » 17 août 2021, 09:24

Ô rage ! ô désespoir ! ô Rouille ennemie ! N'ai-je donc tant vécu que pour cette infamie ?» C'est Corneille mis à ma sauce GTL 83

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Messagepar Moriarty » 17 août 2021, 20:27

:mdr:
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