Renault 11 Turbo

[Pierre]

Ca y est, nous sommes atteint, nous voulons nous lancer dans le tuning..

On va commencer tranquille avec des élargisseurs de voies.

Avez vous déjà monté des cales sur R11 Turbo ph1 avec les jantes d'origine ? Si oui, possible d'ajouter des photos et d'indiquer combien vous avez ajoutés ?

[Moriarty]

Sur ma 9, jai du 16mm à l’avant avec vis longues. J'ai rien à l'arrière à cause de la forme de l'aile. Mais sur une 3 portes tu ne seras pas embêté avec ça. Le mieux est quand même d'y coller un train arrière de 19, il est plus large d'origine.

[Pierre]

Ok, je me souvient que ton avant, ça rendait bien.
Je prend note pour l'arrière ! La, on est parti sur du 20mm à l'arrière, cela nous semble correcte. Pour l'avant, on était encore indécis. on va essayé les 20mm et on avisera en 16 et 20...

[Moriarty]

20 maxi, au delà change les trains. Et en 20mm, il est préférable de passer en double boulonnerie mais le tarif n'est pas le même.

[r1107]

Beau boulot Pierre :-)

[vm57]

Requête: pour notre prochain rassemblement national Pierre veut un vrai circuit :lol:

[Pierre]

Bonjour à tous,

Je regarde pour changer tête de delco, doigt et câble.

La R11 est monté avec un allumeur Fesma. C'est cohérent selon vous ? Car quand je recherche des pièces, ça me parle tout le temps de montage Ducellier et la RTA indique également du Ducellier.

bonne journée à vous !

[Moriarty]

J'ai toujours vu les turbo avec la tête qui tient par 2 vis. Il est indiqué quoi dans le PR ?

[Pierre]

Le P.R indique les 2

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[Pierre]

Bonjour à tous,

On a un peu travaillé sur le souci de la Turbo :

-Changement des 4 bougies par des Champion N3G. Cela n'a rien changé mais on l'avais jamais fait donc il était bon de le faire.

-On a essayé l'allumeur, le doigt, la tête de delco et les fils de bougies de la R9 GTS. Ces pièces fonctionne parfaitement sur la R9 donc on avait pas de doute. Mais ça n'a rien changé non plus.


On a voulu contrôler l'avance à l'allumage avec une lampe stroboscopique. Or, j'ai tourné le volant moteur mais je n'ai pas trouvé le trait du point mort haut. Vous me confirmez qu'il n'y en a pas sur ce modèle ?

Et puis, la voiture s'est mise à fonctionné correctement...

Nous avons donc effectué quelques tests.

Je vous joint le lien d'une vidéo prise dans l'après midi.

On a pour le moment du mal a tirer des conclusions de cette vidéo. C'est pour cela que je vous la propose, pour que vous me donniez votre avis. A savoir qu'au moment de la vidéo, la voiture n'a pas le souci.

https://youtube.com/shorts/5Z3AEX7Qf0w?feature=share

Dans les jours à venir, nous allons essayer d'effectué ces mêmes test pendant que la voiture fonctionne mal.

J'ajoute aussi qu'on entend beaucoup de pétarade dans le collecteur d'échappement.

[tanago]

Concernant cette ancienne vidéo : oui, ce comportement est normal et le moteur tourne bien. :bien:

Lorsque vous débranchez ce tuyau, vous créez une fuite d'air. Le carburateur aspire alors plus d'air, mais pas l'essence nécessaire, ce qui provoque le calage du moteur.
Le AEI ajuste l'avance à l'allumage en fonction du niveau de dépression ou de pression (lorsque le turbo est en suralimentation) dans ce tuyau.

Le volant moteur comporte un repère PMH. https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3142784298 (photo n°2, à 8 heures)

Ma TXE tourne au ralenti à environ ±10 degrés d’avance, ce qui est en dehors de l’ouverture dans la cloche d’embrayage. Heureusement, ma lampe stroboscopique possède un bouton de retard, ce qui me permet de retarder le flash et de voir le repère.

[Pierre]

Ok, merci pour la confirmation.

Maintenant, il faut que je fasse ce même test quand la voiture fonctionne pas bien.

Je vais rejeter un coup d’œil sur le volant moteur maintenant que je sais à peu près où le trouver

[Moriarty]

Tu peux voir le repère sous le capteur PMH. C’est la seule fenêtre où on peut le voir.

[Moriarty]

Si ça tourne mal quand tu branches cette durite sur l’aei, c’est ta membrane qui est hs. Mais ça devrait le faire tout le temps :/

[Pierre]

Ah ok pour le PMH, moi je regardais à gauche sur le rectangle pour lire l’avance