Renault 9 et Renault 11 Club de France

Pfuiiii sacré prépa!

Ca reviendra tout comme les polissages avec des produits automobile.
Mais ça permet de passer un contrôle technique ou faire durer une auto pas chère.

Tu peux essayer au dentifrice aussi ( excellent polish low cost).
Ce qui tient le plus c'est ponçage au 2000 et vernis.

Superbe auto!
A ta place je remeterai les housses, elles sont terribles!

Bonjour.
Évite les kit admission directe sur les turbo essence.
Une réelle perte de puissance.
Tu ferai mieux de remettre une boîte a air d'origine ou une en carbone.

Beau travail !

Tout dépend de ton budget..
Pour 2000e tu peux en trouver un propre par exemple ca:

http://www.leboncoin.fr/voitures/289308654.htm?ca=20_s

Tu revend ton épave 500e Mini et ca ne te fait que 1500e à rajouter au bout du compte.
Si tu répares chez un garage, un joint de cucu te coutera autant.

Surtout quand tu vois que sur oscaro la courroie seule coute 25e.

http://www.oscaro.com/turbocompresseur-suralimentation-citroen-evasion-phase-2-2-1-td-110cv-2234-9672-1906-gt Fab 11turbo Tu peux remonté des vieilles plaquettes de freins sur des disques neufs, ou de vieilles ampoules dans des phares neufs tout est possible. Pour une auto à faible valeur ca peut pa...

Ca depend pour le turbo.
Un garett neuf pour ma Saab c est 600e.
Un joint de cucu, implique une distribution donc une pompe a eau..soit minimum 1000e.

Bon premier achat en tout cas.

Le miens déconne un peu aussi (pompe), je l'amene à 300.000 et je le dégage, il a 257.000kms
Soit fin de l'aventure dans 18 mois , sauf si il me fait des miseres avant.

Bon courage mais vu la faible cote, si il ya trop de frais, achete en un autre et vend celui la pour pièce

Jamais eu de double malheureusement.

Huile de boite c'est normal, ca suinte par le joint spi du selecteur .
Il existe une méthode pour le changer sans demonter.
Ca peut aussi venir du "soufflet" de cardan côté boite.
Met un carton dessous pour voir d'ou ca provient.

Cà me parait bizarre ton histoire là... les bobines entre atmo et turbo sont les mêmes, donc même tension à faire passer. Pour moi, la couleur c'est une question de fabricant, c'est tout. C'est comme les bobines d allumage, par exemple sur les 2 ch les ducelier noires delivre 18.000 volts les marro...

Les noirs tout simplement font passer une tension plus forte que les marron. Tension plus forte sur les turbo que les atmo. Si tu regarde sur un catalogue les tetes allumage a becs droits sont marron pour les c2j et les noires pour les c1j. Certe ca marche, tout comme des bougies d'atmo ou un aei de...